[潍坊汽车在线]  于当今车市而言，“得中级车者得天下”。除了利润与销量都较大外，中级车还能对车企整体品牌有非常大的提升作用。所以，一直专注于研发小型车的日本铃木公司也推出了他们的首款中级车—Kizashi凯泽西。只是，厂家对其的定位是一款不折不扣的运动轿车，这使得它看起来有那么些特立独行。

    显然，铃木不愿意用一款四平八稳的中级车来为他们的处女秀揭幕，这款车拥有4650/1820/1480（长/宽/高）的车身规格，符合中级车的主流规格，不过从其前脸造型上却有强烈的年轻感，比如格栅的设计就和SX4颇为相似，或者说是一台扁平版的超级维特拉。

    凯泽西的前灯组以及下方的大灯清洗装置盖很好地同前脸线条融合在一起，没有任何不协调的感觉。除了最低配车型，凯泽西都配备了氙气大灯以及大灯清洗，非常提升档次，而雾灯则是不同级别不同的搭配。有趣的是，如果在铃木家族中找一款和凯泽西U型格栅造型最为相似的车型，并不是天语SX4，而是越野车超级维特拉。

    2007年的Kizashi Concept上的诸多前瞻设计并没有出现在这部量产车型上面，摆在我们面前的是一部不折不扣的三厢轿车。一条明显的腰线再加上四平八稳的车顶下滑曲线促成了略显平凡的尾部，不过凯泽西的车尾并非没有特色，比如鸭尾风格的尾翼以及嵌入保险杠的排气管都提升了车尾的整体感。在活动现场，我们没有见到北京车展展台上那台满身是镀铬的凯泽西车型。

    虽然车灯等细节方面，凯泽西并没有表现出明显的“阶级感”，但在成本差别较大的车轮方面，凯泽西还是回归到日系车惯用的按级别划分上来。从低配的两驱标准版到顶配的运动导航版，竟然一共采用了3款车胎以及4款轮毂。其中入门级车型采用了钢轮毂配塑料轮毂罩，这在国内中级车市场上较为少见，好在最终这款车型应该不会作为销售主力。