根据铃木的解释，“KIZASHI”在日语中的意思是“好事将近的征兆。”为了避免和丰田、本田直接竞争，非主流的日系品牌总能带给我们一些惊喜，铃木就是一个很好的例子，在主流品牌大打的城市牌的紧凑型SUV市场中，铃木却将它的超级维特拉打造成越野性能最好的日系紧凑型SUV，这自然引起了许多人的兴趣。同样的，面对丰田本田大打商务牌的中级轿车市场，铃木将它们的凯泽西定位在了高端运动上面。不过此市场非彼市场，中级轿车中打运动牌的车型并不少见，比如丰田锐志、本田思铂睿等等，在北京车展期间采访樽本浩司时，我们了解到的铃木把凯泽西的竞争对手锁定在迈腾、思铂睿等车型上面，看来它们也意识到了这一点。

    凯泽西的售价为18.98万元到27.48万元，门槛不算高，虽为进口车型，却已经完全和国产同级别车型平起平坐了。推出自己的旗舰车型，这对于铃木来说似乎是个考验，但是由于铃木此前已经生产过很多中档SUV，比如超级维特拉、维特拉XL-7以及皮卡Equator，应该还是积累了很多生产中型车的经验，自然同进军中级车屡败屡战的国内自主品牌企业不可同日而语。凯泽西的优势是个性化、一视同仁的周全的安全配置以及i-AWD四轮驱动技术——采用类似技术的同级别车型还有斯巴鲁力狮，不过价格贵了一些，即便入门的2.0车型也超过了25万元。另一竞争对手，是东风本田的思铂睿，这部国产车的入门级已经卖到了23万余元，优势是厚实的车厢、稳定的操控感，不足主要表现在动力和空间方面。而厂家认定的唯一欧系对手迈腾，似乎在动力方面略有优势，同时，这部相貌平平的前驱车却拥有不输四驱或后驱的优良操控性，它的价格跨度较大，覆盖从入门的1.4TSI手动版到2.0TSI的DSG车型。