全新一代傲虎向着正确的方向前进

[潍坊汽车在线] 在多样复杂的路况下，我试驾了一天斯巴鲁全新一代傲虎，全部行程几乎涵盖了汽车能到达的所有地方，甚至包括赛道，这种丰富的体验能让人对一款车有更深刻的了解，尤其是驾驶方面的印象记忆犹新。全新一代傲虎如它之前的几代车型一样，在不断地进步，所有新的改变都产生了更积极的效果，让人感到这是一款能够在路上依靠的伙伴，它越来越追求全面，这是我最欣赏的。

一说到斯巴鲁的车型，大多数人都不自觉地想到性能，动力和底盘的特性已让很多人了解，水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动依旧是新一代傲虎的基础，但驾驶前我还是觉得应该好好审视一下傲虎的表面变化，毕竟第一印象对于消费者来说还是非常重要的。

硬朗气质明显增强

整体来看，全新一代傲虎的风格没有发生本质的改变，跨界越野的SUV特性体现得依旧清晰，只是家族设计基因发生了一些演变。新傲虎看起来比之前更硬朗和饱满，车身上的线条更加突显，营造出肌肉健壮的感觉。从前脸看，斯巴鲁的家族脸谱发生了较大改变，新的六边形进气格栅大气豪华，且蕴含着空气动力科技，官方宣称这是主动式进气格栅。

神似鹰眼的前大灯看起来更加有神，内置的LED提升了锋利感。前脸底部的包围依然野性十足，除了造型外，黑色和银色的搭配也与气质十分吻合。侧面的感觉比较像旅行车与SUV的结合体，较高的离地间隙和车顶的行李架是最容易记住的亮点，还有侧裙上的镀铬饰条和18英寸的合金轮毂体现出对豪华运动的追求。尾部的设计比较中规中矩，更宽的底部和立体的线条，更显沉稳，尾灯的造型设计依旧比较锐利，LED光源点亮后效果更漂亮也更加省电。另外，电动后尾门大大增强了便捷性，并在上方增加了扰流尾翼。全新一代傲虎的进化并没有减弱它原始的越野味道，相反，看起来更加强悍，而且新的设计思想也体现了出来，让它更符合时尚潮流。

崇尚简洁精致感

如果说外观还保留了一些传承，那么内饰则更有颠覆性。新一代傲虎的内饰让我觉得比较偏保守，更倾向于规整简洁，这样不够个性的风格似乎略显平淡，但之后想起来也算不上什么缺点。这次新傲虎似乎更看重配置的易用性和高品质的材料。通过对比能发现内饰在工艺和用料上有很大进步，触感更加细腻精致，人性化的设计也更多。车内的配置当然要与时俱进，显而易见的就是中控台上的大屏幕，7英寸的触摸屏支持多点触控，内置导航、音响等娱乐功能，体验更出色。下方的空调控制区还配置了独立的液晶数显。驾驶席部分，带多功能彩色液晶屏的仪表盘显示效果清晰易读，背光颜色可变，视觉上很舒服。前面的带换挡拨片多功能方向盘还集成了不少快捷键，排列得比较密集，对按键功能熟悉后，感觉还算好用。右侧的排挡座部分，并没有集成过多的复杂功能，除了挡把外，就只有电子手刹、X-MODE和上坡辅助按键，让人一目了然。上一代傲虎的空间就比较出色，如今进一步优化后，舒适性和功能性更突出，后排座椅和后备厢的细节改进给乘客带来更多享受。

科技提升驾驶乐趣

每一个购买斯巴鲁的消费者都十分重视驾驶感受，如果你根本不喜欢驾驶，那么斯巴鲁对于你来说就失去了一半的魅力。多年来，斯巴鲁引以为傲的核心技术就是水平对置发动机和左右对称全时四驱，它们带来的好处早已众所周知。在新一代傲虎上，除了以上两项当家技术外，还加入了X-MODE系统和陡坡缓降系统，这两大功能在越野路况时，十分好用，可让那些驾驶技术并不高超的人也能从容地在恶劣路况下安全行驶。X-MODE在其他的斯巴鲁车型上也有配备，它的智能程度较高，对于轮胎抓地力的感知和动力分配都很灵敏，可帮助驾驶者迅速脱离险境。之前试驾过的森林人拥有这个“宝贝”后，越野能力就变强了，如今傲虎配备之后也同样出色。在赛道上体验，还发现了新傲虎操控极限的提升，悬架扎实程度和韧性都更好，过弯表现明显优于上一代车型。由于新加入了主动扭矩引导系统，转向更加直接精准，配合动态控制系统后，车辆始终稳定保持在正确的路线上，高速变线和绕桩时，能感到每一个车轮都具有充足的抓地力。

更节油的动力总成

发动机方面有两款提供，2.5升DOHC自然吸气发动机是新一代傲虎的主力机型，动力输出能够让人满意，加速过程比较平顺，激情的感觉虽谈不上，但也不会觉得乏力，满足日常驾驶毫无问题，而且还加入了自动启停功能。另一款2.0T涡轮增压直喷发动机，技术含量更高，动力也更好，中后段再提速的能力强，推背感持久有力，而且涡轮增压迟滞不算明显。与动力衔接的无级变速器，没有意外地也加入到新一代傲虎上，意义同样是为了省油和更好的平顺性，当然它也尽可能地不对运动感过多削弱。此外，斯巴鲁的SI-DRIVE(在方向盘上)提供了驾驶模式选择，运动模式下，变速器换挡和油门反应更凌厉。

无论是何种路况，全新一代傲虎总能泰然处之，当我感到信心不足时，它似乎并不觉得困难，在通过性上总能超出我的预期。日常驾驶时，傲虎又比一般的SUV更有操控乐趣，不亚于同尺寸轿车的敏捷性，看来更高的离地间隙并没有让它的动态表现有所下降，底盘悬架、四驱系统和发动机结构很好地化解了矛盾。