高尔夫GTI 一辆81千瓦的大众运动型车

[潍坊汽车在线]“1981年夏末那个难忘的夜晚，我和我女朋友去了奥斯佩达莱蒂的‘Byblos’舞厅。出来时，她问我想不想开开她从父亲那儿借来的‘高尔夫 GTI’。那时，对于一个大学生来说，拥有一辆低配的雪铁龙‘2 CV’都是一种奢望。驾驶着银灰色的‘GTI’行驶在奥斯佩达莱蒂和博尔迪盖拉之间的道路上是我青年时代最激动的时刻之一。”Nicola Timm这样回忆道，他是奥斯佩达莱蒂的眼科医生，本文的主人公，同时自1987年11月以来还是《Ruoteclassiche》(经典车)的读者。“在那些岁月里，”Nicola接着说道，“大众的运动型车对于绝大多数年轻人来说是一个梦，它的价格(1980年时为883.2万里拉 - 编者注)也只有那些所谓的公子哥儿能买得起。”时光如流水，一个又一个夏天过去了，Nicola毕业，结婚生子，但是脑海里那段“GTI”的记忆却没有消逝，藏在内心深处近三十年。终于，时间到了2009年，机会来了：在浏览《Ruoteclassiche》时，Nicola看到一则关于一辆1981年“高尔夫GTI”的广告，白色，所有人为私人。

“我马上打电话，得知车子在拉帕洛，离我这儿有约180公里。我去看了，这辆‘GTI’车况从机械部件到车身都不错，在一个海滨之地度过约三十年完全没有生锈，这简直是个奇迹，车子的主人显然对它照顾有加。一番讨价还价之后，最后我以3500欧元把它买下。说实话，我还是有些担心的，因为约18.5万公里的行驶里程让人觉得它亟待大修”。不过，一切都还顺手，Nicola驾着他的“高尔夫”过了一、两年瘾。然后，他觉得是时候来一次大修了，主要是出于追求完美的考虑，而非实际需要。

“机械方面没有任何问题，发动机运转良好，不需要进行任何特别处理。离合换了，刹车系统调校了一番。车身全部刮下喷漆。外壳还挺完好，只是轮罩和车门铰链处有些生锈。我在找一些内饰配件时遇到了意想不到的麻烦，如竖条纹的座椅面料，自1980年8月起，它取代了苏格兰风格的座椅面料，我在网上一番查找之后终于在德国找到了。如今情况不一样了，许多零件都有专门厂家复制出来。”修理工作持续了约6到8个月，收获就是一辆似乎刚从装配线上下来的“GTI”，而且这种完美的状态保持了很久，也是因为Nicola每年驾驶它跑的路不超过1000公里，而且是挑天气好的时候。“当然我已经不是1981年夏天20岁的年纪，而我现在开着一辆完全属于我的‘GTI’，变化很大呀... ...”他微笑着说。

那么，这款“高尔夫GTI”是如何成为一种身份的象征，成为几代车迷梦寐以求的车子，成为批量生产的小型运动车的代表的呢?当1975年在法兰克福车展上推出时(不过上市销售则是在1976年夏天)，“GTI”标志着这家德国车厂首次开创偏运动风格的家庭小轿车细分市场。并不是什么大新闻，但是大众通过将性能、品质、可靠性和设计完美结合，巧妙地诠释了这一车型。总之，“GTI”很快成为参照的对象，所有其他车子从那时起都不得不与它作比较。外观上的修饰重在突出“GTI”的运动天性(如挡泥板上的塑料件、前导流板、红线包裹的中网、门把手和保险杠的黑色装饰、车窗的嵌条、车身侧面的黑色腰线)，但丝毫不影响高尔夫的雅致，它的风格设计是由乔治亚罗确定的。

座舱内亮点不少：座椅包裹性恰到好处，运动感十足的三辐方向盘，速度表最大值为220公里/小时，还有转速表以及中控上的油温表和计时表等辅助仪表，车顶带黑色装饰。另外，换挡杆的球头像高尔夫球，很独特。最后，稍加留意，就会对5½Jx13合金轮毂上安装的175/70HR13轮胎过目不忘。不过，真正与众不同的是发动机。德国技术人员从75马力的1588毫升四缸为起点，而且只做了少量但大的改动：加大进气阀、燃烧室在活塞顶上、Bosch“K-Jetronic”机械喷射。这样做的结果就是功率达到81千瓦。在汽车底盘层面，引入了通风盘式刹车、加强型伺服制动器、刹车调节装置、稳定杆。弹簧和减震进行了检修，而且底盘低了20毫米。性能有目共睹：最高速度达182公里/小时，从静止到时速100公里用时9秒。如此高的功率相较于810千克重量，可能会让人觉得这是一辆狂躁的车子，然而就连不太熟练的驾驶员面对“GTI”也能驾轻就熟。其实，“1600”还可以恭顺地配合低转速，输出功率做到令人羡慕的顺畅。另外，油耗也不大：行驶顺畅情况下百公里油耗在7.5/8升。

有了这些天赋，“GTI”在短时间内取得成功，成为一个货真价实的标杆，也就不难理解了。它的生命历程结束于1983年，在此期间，机械方面改动不大，其中最明显的改动是1979年8月采用5挡变速和1982年8月用82千瓦的“1800”(1781毫升)替代了之前的“1600”。从审美角度看，1978年8月，出现了塑料材质包裹的保险杠，而1980年8月大型的后光学组件、设计独特的中控、雅致的四辐方向盘和座椅的竖条纹面料纷纷登场。如今，“GTI”已经到了第七代，不过没有了第一代车上的创新和怀旧情愫。复制德国车厂历史上这样一辆里程碑式的车子已不可能。早在1978年《四轮》曾经写道：“一辆81千瓦的大众运动型车，行驶速度可达180公里/小时… …这在一段时间以前，在‘甲壳虫’时代，这样一辆车，连大众都觉得难以想象。”