丰田AYGO 可组合的外衣

[潍坊汽车在线] 要买一辆带大黑“X”的桔黄色或红白色丰田Aygo，都需要很大的勇气。我们可以肯定，至少在我们这里，人们会做出更为经典的选择(“通体黑”和红色特别漂亮)。不过，我们也明白在上千种可能的搭配中(包括内饰和外观)，有一些古怪搞笑的颜色也是一件好事。

新Aygo，作为雪铁龙C1和标致108的姊妹车型，有着“可组合的外衣“，由彩色塑料件和板材组成，它们可以很方便地进行替换。不过归根究底，这只不过是新车型的美观方面而已，它还有许多看不见的新颖之处，首先就有Nvh(noise, vibration e harshness)，即噪音、振动和声振粗糙度的降低。从这一角度出发，前一款车和它的克隆车型都有所欠缺，这也没什么讳莫如深的。首席工程师大卫·特莱(David Terai)的目标之一就是把方向盘的抖动降到最低，让悬架更为舒适，也不忘让发动机更安静些。当然还不止这些，因为新形象还需要声音上的一点特色来帮衬。

使命完成

塑料件的压花和座椅装饰、彩色件的处理工艺和电子器件的更新，还有在高档车上才有的典型细节，如方向盘上的多媒体控制键和无钥匙启动系统，这些都表明它完成了质的飞跃。驾驶它的人也能感受得到。离合轻柔，行程短，变挡清晰，不拖泥带水，方向盘硬朗，操控却很轻便，再加上车身极为紧凑而灵活，在城市内开着它真的很享受。踩下刹车，略感绵柔，但是安全感不打折扣。随着速率的提高，车身的摇摆和横向运动有所加剧，这会使得内侧后轮明显抬升，但不会影响线路的保持。标配的ESP先是逐步进入状态，然后便果断干预(带有噪音)，把一切调校成一种更加适应都市驾驶的风格，这正是Aygo的天职。哪怕几个厘米的优势，也可以说后备厢得到优化，没有什么特别之处，总共不到200升，但是考虑到原来只有138升的话，也就没什么好抱怨的了，两个人出行还是可以应付得来的。坐在前面，身材高大的驾驶员不会不舒服，在后面，两个座位没有给腿部留多少空间，但是也比据车身长度推断出的空间感觉要大些，车身几乎没变：3.46米。

为了能上点档次，还可选配自动空调、很讲究的电动天窗(布料)和Multi mode transmission序列式变速器。为了有点运动车的味道，方向盘上甚至还有拨片。我们试过了，很难说在手动操控中有明显改进：总是有点犹豫不决，最终，依旧我行我素，入挡拖拉，尤其是在上坡时。