极富驾驶乐趣 玲珑先生DS3 Cabrio

[潍坊汽车在线] 你喜欢时尚、个性化、极具运动感的小车么?我相信回答这个问题并不困难。而第二个问题就变得不是那么容易回答了，如果为极具时尚和个性的运动座驾买单，你愿意付出多少?

1.6升排量的DS3 Cabrio，在欧洲市场2.5万欧元左右的售价让它有了足够的说服力。进口到中国市场，顶配至尊敞篷版27.98万元人民币的售价，会让我在赞叹这款小车精彩的设计之余，也为这个价格乍舌，并且这个价格还不包含DS3所提供的丰富订制配饰。当然，售价在中国汽车消费市场从来都不是制约这类车型销量的关键因素。我想说的是对于时尚品牌、甚至是奢侈汽车品牌的理解和接受程度，国内外市场还有着很多区别。DS虽然表现出众，但是对于它的认知，国内并未达到一个非常成熟的程度。

在一次与意大利汽车设计师的闲聊中，谈到过他对于DS的理解：“就好比我非常喜欢鳄鱼皮钱包或者皮带，但是我并不会热衷于在这些奢侈品上挂满鳄鱼的商标。”在他眼中，从设计的角度而言，DS未免有些过于言表的夸张，而他为消费者所带来的车型设计，则是同样在欧洲市场广受赞誉的菲亚特500C。没错，他就是被意大利总统授予国家设计创新奖的Roberto Giolito。顺便一提，500C敞篷版和DS3敞篷开启方式惊人地相似。Quattroruote的意大利同事说，二者不能说是雷同，DS3 Cabrio的敞篷设计主要还是模仿了自己，其设计完全是源自10年前的C3 Pluriel。

言归于车，新款DS3 Cabrio在国内共推出了3款车型，动力配置均采用了1.6升排量VTI发动机和4挡手自一体变速器，海外版本的1.2升和1.6升THP涡轮增压发动机以及1.6升E-HDI混合动力发动机，还有6挡手动变速器的配置目前没有引进国内。这款发动机在6000转/分达到峰值功率88千瓦，在4250转/分达到最大扭矩160牛米。

2464毫米轴距和被尽可能推至车尾的后轴为DS3带来了极富特点的驾驶感受，精致和人性化的方向盘造型设计以及稍显沉重的转向力度让驾驶更有手感，紧凑而积极的车身响应、足够强硬的悬架支撑、极其灵敏的制动回馈，会让我在不经意间去尝试挑战转弯的极限。这款小车上手感觉非常简单，小巧玲珑、易于驾驶。

从易于驾驶到乐于驾驶是需要一个过程的，DS3 Cabrio将这个过程变得非常美妙。我非常喜欢将钥匙扭转，开启发动机的那一瞬间，通过排气传出的短促、清透并且富有力量感的声音，这不同于大排量发动机的那种怒吼，倔强而充实。以自动挡模式和运动模式驾驶DS3 Cabrio，明显不能满足我的要求，虽然在运动模式下，发动机换挡转速会得到相应的提升，但是与它运动化的定位明显有些不符。专治各种不符，果断切换到手动模式，让转速毫无保留地攀至红区，玲珑先生会马上展露出强硕的肌肉。想要寻求刺激?没问题，DS3不会让你失望。

Coupe造型和4挡自动变速器降低了车重，而敞篷所需要的机械结构将整车重量相比DS3增加了25千克，可以说是微乎其微，这让它开起来没有多余的负担，包括在行驶时可以随意开启敞篷而不必担心车速造成影响(敞篷开启限定在120公里/小时车速以内，高速超速并且开启敞篷显然是不理智的)。

精彩的外形设计当然是DS3 Cabrio的强项，敞篷本身就已经足够抢眼，再加上更加张扬的带有DS字母提花编织顶篷可供选装，展露个性绝非难事。独特之处在于车内设计，驾驶席前方下部和副驾手套箱被尽可能地向前方内嵌，以换来足够的腿部空间，因此后排的乘坐空间也得到了舒缓，满员乘坐并不会感到局促。美中不足的是副驾驶席没有配备扶手，而且座椅腰部并不像高性能小车那样提供侧向支撑，对于一款以攻略弯道见长的车型而言，副驾乘坐会显得有些尴尬。黑色钢琴漆面的内饰面板明显不如带有DS字样的白色真皮内饰更加漂亮，当然，这种内饰也是只提供选装。

也许DS3 Cabrio的后备厢开启角度并不尽如人意，后备厢盖(只能称之为“盖”)通过滑动摆臂抬起，入口的高度也仅有30厘米，但是245升的容积却足够用了。特别是完全开启敞篷时，后风挡玻璃会放倒在后备厢上，与其它敞篷车相比，腾出了更多的后备厢使用空间。在这种情况下，后备厢盖是不具备开启条件的。如果轻按后备厢开启键，后风挡玻璃和软顶敞篷会自动升起，后备厢盖才能打开。如果从实用角度来看，我觉得这种方式会更加人性化。