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    [潍坊汽车在线] 没有人对新君威的操控性产生过怀疑，自从别克转了设计风向之后，运动因子便深深地镶嵌在它身上；也很少有人会怀疑商务翘楚雅阁的舒适性和经济性。也因此，这两款车在进行升级时，仍然各展所长：一个优化外观和静音系统，一个在发动机上大做文章，升级后的效果各自如何？且让我们一试。

    外观：运动VS雅致

    本次对比试驾，新君威为2.4L的顶配车型，因此外形上与普通君威还是有所不同。这首先体现在该车轮毂上，2.4L顶配采用了多辐细条轮毂，偌大的镂空面积看上去更霸道，而且轮胎的宽度高达245毫米，远比同级别车的215毫米、225毫米宽度的轮胎更给劲儿。在前脸造型上，君威竖条瀑布状的镀铬格栅和英朗、新君越、新GL8基本相同，有一种肌肉膨胀的力量感，很能讨得年轻人的喜欢。

    八代雅阁上市已久，因此广州本田在推出2011款新雅阁时，对老款的外观进行了一定改进。首先它的前进气格栅采用了更立体的曲线镀铬线条，和奥德赛如出一辙；2.4L车型的轮毂样式也进行了全面升级，普通版本车型和2.4L高配雅阁一模一样。另外，经过改进的雅阁在尾灯上加了一组镀铬饰条，看上去更加时尚些。

    点评：新君威所呈现出的动感和朝气，对35岁以下的年轻人更具吸引力；但如果是对车辆有一定的商务要求，雅阁可以兼具家庭和商务的使用需求。

    内饰：倔强VS沉稳

    新君威内饰朝气而活力，采用了淡蓝绿色的背景灯，各处点缀的银色镀铬饰条漂亮上档次。而一键启动、通风和加热坐椅、自动防炫目后视镜、自动折叠侧后视镜、应有尽有。不过，到了这个价格的车型，配备这些都是应该的。倒是安吉星系统让记者很是好奇，赶紧拨通寻找最近的招商银行试试。话务员柔和而礼貌地问候、解答，让记者颇为受用，也非常好用。不过，就记者的个人乘坐感觉，新君威的坐椅还是偏硬，长途驾驶身体感觉略微累一些。

    新雅阁的坐椅相比之下就柔软许多，乘坐舒服感也更强，这和雅阁主要作为商务用途不无关系。和君威采用了带艺术线条的装饰板和灰色调的内饰不同，雅阁采用了深色桃木和拉丝金属面板，所以看上去更加稳重并拥有少许的科技感。不过，新雅阁依然使用了老式的提拉式手刹，而新君威早就使用了一个指头就可搞定的电子手刹，在科技应用这方面，新雅阁就不太赶潮流了。

    点评：新君威的配置很给力，尤其是安吉星的搭载，为其增色不少。不过，新君威中控台按键太多且缺乏规律，操作起来还真是让人头晕。新雅阁的乘坐舒适感更强，尤其是长途跋涉时，舒适性非常不错。

    动力：运动VS轻盈

    不久前，新君威换装了SIDI燃油直喷发动机 ，利用电脑的精确控制，燃油在新君威的发动机里可以达到更精确的燃烧，从理论上来说 ，燃油经济性能较大提高。在试驾过程中，我们感到这款换了“芯”的新君威拥有典型的运动轿车风格，不仅底盘扎实柔韧，而且转向也有一定的力度，操控上佳。当新君威时速在80公里/小时时，发动机仅1500转/分钟，6速变速箱对高速的节油性帮助不小，不过变速箱换挡比较迟缓。

    相比来说 ，排量同样为2.4L的新雅阁的驾驶感觉更为轻盈和舒适。方向盘轻盈、油门也比较轻盈，这让新雅阁的动力加速感相当迅猛，而且方向指向极其精确，想到哪里车头就指到哪里，即使是女孩子驾驶这款车，也不会感到费力。另外，雅阁虽然是五速变速箱，但换挡非常柔和顺畅，依然秉承了日系车舒适至上的特点。

    点评：新君威在运动性方面比较突出，爱车人会被它强悍的底盘功力所折服；新雅阁则偏重舒适性和易驾性，转向灵活、力度轻盈，操作起来舒适且毫不费劲。