但3缸和4缸状态下发动机的震动不就会加大吗？不同缸数切换时不就会顿挫吗？还是那句话，连我们都能想象得到的，工程师们肯定都能预计到。为了维持引擎工作的平稳和宁静，厂方应用了主动控制式发动机支撑系统、主动噪音控制系统、电子油门、缓冲吸收弹簧等等应对措施，只要不是刻意去挑剔的话，日常驾驶根本难以感受到三种工作模式之间的变换。唯一会露出马脚的就是仪表盘上面绿色的ECO（经济运行）指示灯，当其点亮时就意味着引擎正处于3缸或者4缸状态。

    与3.5L V6发动机搭配的是一台传统5前速自动变速器，从硬件上看其换档速度和流畅度，的确很难从市面上的双离合器变速箱身上占到便宜，所以厂方务求在程式控制上面做到尽善尽美。

    首先是特有的弯道档位保持控制功能。传统自动变速器一般只会参考车速和油门深度来决定档位变换，而歌诗图的变速箱在此基础上，还会监测方向盘转角和左右轮的转速差，再综合决定在弯道中应该是升档还是保持当前档位不变。弯道档位保持功能避免了不必要的升档动作影响行驶稳定性。

    然后就是灵敏的换档拨片。本田系列车型的换档拨片都能够在D档模式下操作，而不像其他品牌那样必须切换到S档才能用拨片，实用性大大提高，尤其是突然需要降档急加速的场合。而更加讨人喜欢的是触动拨片之后，变速箱一般不会干预驾驶者的意图，往往是立马快速执行档位变换，让歌诗图的驾驭乐趣进一步提升。

    结语：或者您已经有过多辆不同种类汽车的使用经历，或者您已经对那些万变不离其宗的所谓大改款和小改款感到麻木，又或者您不想成为马路上千篇一律的其中一员，那么一台集美感与实用、感性与理性于一身的Crossover车型，会是一位最佳的情人。