2012车市大事盘点

大事之一:广州限购

今年6月30日,广州市突然宣布对家用轿车等进行配额管理,随后,在7月份正式公布试行办法和实施细则,规定政策试行期内,12万配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号模式分配。广州限购令的出台,标志着中国一线城市全面步入限购时代,更让二、三线城市效仿北上广找到了更好的例子,使二、三线城市加快了限购的步伐。但更多的人并不是关注限购政策,而是关注限购带来的其他后果。从目前限购政策所产生的影响来看,对于解决交通拥堵问题并无明显效果,却让本来已经处于下滑通道的自主品牌在一线城市的处境更加“雪上加霜”,一旦更多二、三线城市加入限购大军,自主品牌在中心城市的生存环境将更加恶劣。

大事之二:新能源车新政

7月9日,酝酿数年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》正式发布。规划指出,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。然而,在新能源车的研发与普及上,纯电动汽车进入了一个低迷期,大众、通用、丰田汽车纷纷暂停纯电动轿车开发,日产纯电动车leaf全球销量平淡。从鼓励汽车产业发展来讲,混合动力成为目前新能源的主基调。丰田汽车公司11月8日宣布,2012年1月-10月混合动力车全球累计销量为102.8万辆,年度销量首次突破100万辆大关。LEXUS雷克萨斯中国副总经理郎立新则称,2012年是雷克萨斯的“混合动力的元年”,而明年会作为“混合动力的普及年”。大众集团也同样表示,2013年将大力发展插电式混合动力技术,随后大众帕萨特,奥迪Q3、Q7、A6、A8车型都将陆续推出插电式混动车型。而对于自主品牌,比亚迪立志新能源早已耳熟能详,上汽荣威E50、广汽传祺、东风风神也进入了节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。未来,混合动力汽车市场起步对纯电动汽车将起到较大推动作用。

大事之三:召回新规

今年10月30日,国务院公布《缺陷汽车产品召回管理条例》,让消费者看到了维权的新希望。条例规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。草案还对生产者隐瞒汽车产品缺陷或不按规定召回缺陷汽车产品的行为规定了严格的法律责任。

大事之四:国产品牌与外企合作

今年,品牌合作动作最大的属奇瑞汽车。9月,奇瑞与捷豹路虎的合资项目获得审批,11月合资项目正式在江苏常熟奠基同时宣布合资公司名称为“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”,合资公司总投资额109亿元人民币,合资双方股比50:50。除了整车生产基地外,合资公司还将建设联合研发中心及发动机生产基地,项目预计2014年建成投产。11月6日,广汽与奇瑞在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作。根据协议,在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。不难看出,国产品牌一方面想提升自己的知名度与品牌价值,另一方面,也想从外企那里学得几分功夫。