60亿元利好 节能车型再获资金支持

[潍坊汽车在线]小排量汽车市场的持续低迷让不少车商心焦不已，近日，雪中苦熬的他们终于等来了一个久违的利好：《国家基本公共服务体系“十二五”规划》明确表示，“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。但这个利好对于小排量车市场有多大的提振作用，市场人士表示尚需观察。

5年60亿元助力节能车

5月16日，国务院常务会议讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》中明确表示，“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这一决定主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴，以引导汽车行业的消费结构调整。

在当前车市一片颓势的背景下，此消息引起了业界的广泛关注。虽然关于如何补贴等详细政策并未出台，但是联系之前节能补贴车型获得3000元补贴的背景，业内人士表示，今后一段时间购买小排量节能车型获得现金或者政策性优惠应该不会变。

对此，有市场人士表示，国务院常务会议研究确定的60亿元节能汽车补贴资金，为新的节能汽车补贴政策提供了资金保障，是政策的合理延续，预计新一轮的节能汽车推广目录将陆续推出。

节能惠民汽车补贴始于2010年6月，相关政策规定，综合工况油耗比现行国家油耗标准低20%左右，符合条件的节能汽车，国家财政给予每辆3000元人民币的补贴。此后，财政部、发改委、工信部三部委先后公布了六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，入围车型共433款。

但从去年10月开始，国家的节能汽车补贴标准开始调整，新的节能车补贴标准门槛大大提高，入围产品的平均油耗门槛由每百公里油耗6.9升提至6.3升。在新标准下，最终登上第七批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录的只有49款车，由于自第七批节能汽车目录公布后至今未再有新的目录出台，这使得目前车市中只有购买这49款车的消费者能获得3000元/辆的补贴，节能补贴力度较之前明显减少。

60亿元资金补贴1.6L及以下小排量节能车，被不少人看成政府再度出手“救市”，这令很多人对此寄予了期待。2008年金融危机后，政府出台的“汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新”三大政策使得国内车市一路高速狂奔，最终坐上汽车产销量全球第一的宝座。之后，随着车辆购置税优惠、汽车下乡补贴以及以旧换新补贴等多项汽车鼓励政策相继结束后，节能补贴几乎已成为刺激国内车市的唯一利好因素。

“这不是一个新的政策，只是对于之前节能补贴政策的一个延续。因为节能补贴标准实施也有近两年了，之前国家投入的补贴资金应该也用得差不多了，所以需要后续资金的补充。”中国汽车技术研究中心标准化研究所所长文宝忠表示。

1.6L以下小排量车销量下滑明显

有业内人士认为，这次60亿元资金扶持节能汽车，虽然是此前政策的延续，但对于汽车市场来说，特别是对于小排量车市来说，无疑是一个提振信心的利好。

从去年开始，中国的车市增长速度从两位数一下子变成了个位数，这一变化让习惯了优越日子的车商开始不适应起来。而在这一变化中，受冲击最严重的就是小排量车市场，而SUV和豪华车市场受影响不大。

从近些年我国小排量汽车的销量走势来看，2009年在多项利好于小排量车的政策刺激下，小排量汽车实销增速达到48.9%，当购置税等优惠政策取消后，小排量汽车的实销也出现了增幅明显下降，在2011年实销增速仅为14.8%。今年前4个月，中国汽车工业协会统计数据显示，1.6升及以下的轿车销售242.40万辆，同比下降0.5%;1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降1.2个百分点。由于自主品牌产品集中在此区间,其份额也同比持续下降。今年1~4月，自主品牌乘用车销售213.70万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42.3%，占有率同比下降3.2个百分点。具体到轿车，1~4月，销量同比下降10.7%，占有率同比下降3.7%。

1.6L及以下小排量车市场在面临的销量增长压力中，对节能车补贴资金的落实无疑是期盼已久的。而此次投入60亿元资金，用于对1.6L及以下节能车给予支持，恰如“雪中送炭”。

那么，60亿元资金能做些什么?根据目前每辆节能汽车补贴3000元测算，60亿元资金可以补贴200万台车。“此次投入60亿元资金是对节能车补贴政策的财政保障措施，并通过推动节能减排产品的销售，既促进消费，又能鼓励企业产品技术进步，是对车市的直接利好。”业内人士称。