自主品牌“零召回” 凸显制度之缺

    [潍坊汽车在线] 当中国车市正全力冲击1800万销量之时，贯穿全年的汽车召回事件将是今年车市一个不能回避的关键词，据记者不完全统计，截至发稿，中国今年汽车召回事件共计95次，大大超越2009年的57次，2008年的47次。而相比2004的10次，今年汽车召回数量几乎翻了10倍。与此同时，自主品牌几乎为零的召回纪录非但不意味着本土品牌质量已经超越国际水平，却恰恰反映出中国召回制度之缺。

 93起召回拷问第一销量

    日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于车辆前内侧挡泥板内衬与制动管路干涉缺陷，将于 2010年 12月 24日起召回部分2007-2010款的进口吉普牧马人车辆，据该公司统计，涉及车辆数为3622辆，型号为牧马人两门款/牧马人四门款，生产日期为2006年5月15日至2009年8月9日。

    上海通用汽车有限公司也公告称，由于前排副驾驶座感应系统缺陷，将从2011年2月16日起召回部分进口的2004～2007年款凯迪拉克（CTS车辆，涉及7939辆，生产日期为2004年3月23日至2007年6月26日。

    记者注意到，仅11月份，就共有长安福特马自达、北京奔驰等10家企业实施16批次召回，平均不到2天就有一起召回，涉及车辆超过6万辆，其中多数原因都是质保措施不到位导致的质量控制问题。

    虽然中国车市从2009年开始就稳坐世界头把交椅，然而与 “世界第一”如影随行的不仅仅是汽车市场的异军突起，新车质量问题也与其销量“同步增长”。

    丰田召回数量今年夺冠

    如果设立一个中国汽车召回排行榜，丰田中国及其在华合资企业无疑将是“最大赢家”。据记者统计，丰田今年在中国市场发起了7次召回事件，共计277,491辆，雄踞“召回排行榜”榜首。

    就数量而言，长安福特也在今年召回超过20万辆车。东风日产的热销车款骐达、颐达、轩逸和逍客也经历了召回，总量也达18万辆之多。而沃尔沃、东南、捷豹、Jeep等品牌也在今年因不同质量问题多次召回车辆。

    业内人士认为，“丰田召回门”正是召回大规模出现的一个转折点，而车企召回的影响也正在持续发酵。广发证券的研究报告显示，今年一季度，日系品牌在轿车领域的市场份额高于欧美品牌，但第二、三季度则被持续反超，日系品牌1至10月的市场份额已由去年同期的26．1％下降到23．8％。

    自主品牌召回总“羞羞答答”

    虽然国内汽车召回呈现激增，但与国外仍有很大差距。去年美国汽车销量不到1100万辆，共发生召回500次，今年我国的汽车召回次数虽然有所增加，但也不足百次。而更令人震惊的则是，翻阅今年的93起汽车召回公告，完全不见自主品牌汽车身影。中国，这个世界上最大的汽车市场，从汽车召回制度建立开始算起，自主品牌仅有7次召回历史。