增2.3T发动机/四驱 实拍国产马自达CX-7

[潍坊汽车在线]马自达CX-7 2009年以进口的方式引进，五年后的今天，一汽马自达终于为我们送上国产版的马自达CX-7。这一次国产马自达CX-7做了许多加法，比如新增的2.3T发动机，新增的4驱车型……除此，还有哪些改变，请看本站编辑近日到位于潍坊市奎文区潍州路与蓝翔街交叉口东北角的潍坊天虹一汽马自达4S店为大家带来一汽马自达CX-7的到店实拍。

国产的马自达CX-7与过去进口的车型相比，在外观和内饰上基本相同。虽然没有加入马自达的当红技术——创驰蓝天技术。但是在动力和驱动系统上升级足以吸引人。马自达新的外观设计理念“魂动”虽然很讨人喜欢，但是过去马自达的经典外观也很有味道。

CX-7的大灯造型和车辆的外观设计配合的相当不错，可是只有顶配车型才配有氙气大灯，其余款型均为卤素大灯。而在这LED日益普及的今天，CX-7也并没有大量采用LED发光灯组，仅仅是在后视镜转向灯上加入了3个LED灯。

初见CX-7的大灯，以为其大灯内部应该集成了示宽灯和转向灯，可当灯光开启时才发现那仅仅只是装饰件和反光片。真正起作用的是下面枫叶型进气口的灯，示宽灯和转向灯均被布置在此，外凸的转向灯有着很运动的造型。微笑式大嘴设计乃是时下马自达的家族式设计，夸张的五边形大嘴尺寸惊人，配合两侧的枫叶型侧进气口，使得前脸有着相当不错的视觉效果。横置的镀铬亮饰条和大嘴周身的亚光钛银饰条给大嘴点缀了不少

4682mm×1842mm×1645mm的车身尺寸要大于CR-V、RAV4。奇骏等竞争车型，而长达2750mm的轴距设计要比那三辆轴距全在2660mm以下的车型长了将近100mm。

简洁的尾部设计却并不会让CX-7显得沉闷、单薄，反而得益于其宽大低矮的车身，配合简洁流畅的车身线条，倒是让其更具风采。

尾灯的设计几乎我们只能在概念车上才能见到，刹车灯内部采用复杂的图形结构，让后方驾驶者无论在何种角度都能感觉到几乎相同的发光效果，在紧急情况发生时可有效降低事故发生几率。

小结：外观上和之前的进口版CX-7并没有多大区别，如果将进口的CX-7和国产的放在一起，真心很难从前面分辨出它们的身份。比较容易分辨的地方就是加宽了20mm的轮胎以及车尾“一汽轿车马自达”、“AWD”两个logo了。当然，细心的人还会发现，国产的马自达CX-7的排气管是双边双出的。在过去，CX-7的进口车身份使其价格偏高，是阻碍销量上涨的最大原因，国产后的马自达CX-7的售价区间将会下移，有着更高的性价比，有兴趣的朋友不妨到店咨询。