世嘉“2+2”组合全力备战中级车市 家族式布阵竞争升级

[潍坊汽车在线]2013年，各大品牌更是纷纷“出招”，竞争态势更为百花争鸣，最显著特色便是家族式作战，同一车型，除占据传统的三厢市场，引领新兴的两厢车市，更是衍生出cross、运动版、加长轴距版等等。而这其中，最为抢眼莫过于全新世嘉“2+2”产品矩阵。论用途、论性能或论经济性，全新世嘉横向衍生出的四款车型，都能满足用户需求。而这一布局模式，也得到了朗逸、科鲁兹等同为热门车型的积极响应，中级车市的家族式战役大幕已在缓缓拉开。

深度解读用户需求世嘉“2+2”完成布局

2013年4月，全新世嘉的澎湃上市无疑成为了上半年中级车市最大爆点。不仅因为其携带了更具竞争力的黄金“E”效动力系统，更以“2+2”式的产品矩阵完成了它在中级车市的战略布局。全新世嘉“2+2”产品矩阵是指以两厢、三厢为基础，横向衍生出全新世嘉cross车型和CNG车型，满足了当下中级车市越来越多元化、个性化的用户需求。

(全新世嘉+全新世嘉两厢)

全新世嘉，拥有同级车中容量最大的481L后备箱空间、越级配备的定速巡航和限速器、以及BOSCH 8.1版ABS+EBD、ISOFIX儿童座椅固定装置等完备的舒适性、安全性配备，成为众多注重生活品质的家庭用户首选;全新世嘉两厢，时尚炫酷的车身造型曾被媒体誉为“最美两厢车”、而同级车中最宽胎205/55 R16带来的更强抓地力和适应性，为更看重操控性的用户着力演绎着内外兼修的“运动之美”。

(全新世嘉cross)

全新世嘉cross，运动越野的外观和内饰设计、1.6L CVVT发动机输出的强劲动力、WRC冠军底盘成就的操控实力等超凡跨界性能，让《速度与激情》的梦想照进了现实;而今年1月7日，国内第一款最先进、最安全、最环保技术的合资品牌中级车——世嘉CNG在国内领军上市，同级车最大容积75L气瓶、低于普通汽油用车40%的燃料成本、毋庸置疑的环保性能，满足了消费者对于绿色环保的时尚追求。

(全新世嘉CNG)

全新世嘉“2+2”产品战略在业内堪称经典，而此前，老款世嘉车型也曾推出过如尚乐版、冠军版等特装车型。经过上市五年来的不断成长以及与市场、用户的深度磨合，此次“2+2”矩阵的正式推出，也正反应了世嘉对准确把脉用户需求以及稳居主流车第一阵营的的自信。有业内人士称，“在神龙公司‘E动战略’推动下的全新世嘉车型，单从动力性和经济性上来说，就着实给人们带来了惊喜，而它一贯坚持的高配置、高品质以及WRC冠军操控等也大大增强了它的竞争实力。另外，cross和CNG车型的推出对细分市场同样有了覆盖。这有可能是未来众品牌布局市场的趋势。”

拉长战线家族式作战成趋势

正如业内人士分析的那样，车型横向布局模式已逐渐在热门中级车中被采用。如热门车型福克斯两代同堂的销售模式始终被人们津津乐道。看似垂直换代，一句官方的“有市场需求”，就将老款福克斯留在了现实的舞台，并为其更名为经典福克斯。细细看来，通过新老两代福克斯的价格、配置等差异，除了能挑动消费者那颗纠结的心以外，还无形中大大拉长了“福克斯”的车型系列，像部署了一条更长的战线，网罗更多的用户。

中级车中类似案例不枚胜举。典型车型如上海大众朗逸，在推出了三厢朗逸为基础车型后，相继推出了朗行，朗境、蓝趋技术版及运动版等车型，对看中动力性和运动性的用户有了更密集的产品覆盖。同样，车市“肌肉男”科鲁兹也曾推出运动版等车型，更在今年推出了其两厢掀背版。

可见，垂直换代已不是车型长期生存的唯一法宝，横向演变似乎更能获得越来越挑剔、需求越来越个性化的消费者的青睐，“百态中级车”局面也愈加明晰。长此以往，在可以预见的未来，中级车市的竞争将逐步升级，而如世嘉般耐用安全的冠军品质保证仍然是赢得市场的坚实基础。