它不是最犀利的A7 却是最本真的奥迪

[潍坊汽车在线] 车坛运动风盛行，轿跑的流行趋势更明显，奥迪A7是其中杰出代表。继承当初奥迪100 coupe s的基因，A7以修长的身材、流线的溜背展示出绝对的美感和运动气息，在奥迪相对中庸的车系中独树一帜。去年的那股轿跑旋风似乎还未散去，今年奥迪A7在国内迎来了改款升级，意在加强它的竞争优势。此次改款升级，除了加强配置外，最大亮点莫过于增设了30FSI车型。降低门槛、扩大受众群体的目的不言自明，只是，没有了让人动容的增压发动机，配备2.5升自然吸气发动机的A7还会那样迷人吗?

足够平顺，激情偶现

一套倾向平顺和线性输出的动力总成给A7 30FSI带来了一份淡定，在驾驶A7 30FSI的一开始我即可感受这个特点，这是奥迪一贯以来优雅感的体现，似乎驾驶的心情也变得平静。不得不说，A7 30FSI的发动机太过静谧，加上整车优秀的隔音措施，坐在车内真是享受，没有丝毫的躁动，对于某些好动者来说可能有些乏味。

一开始我以为动力的“不足”源自发动机的孱弱，但无论从动力指标上看，还是从其他奥迪2.5升V6车型上类推， A7 30FSI的加速能力都不算绝对弱。低头看一下转速表似乎得到了答案，转速总被维持在2000转/分钟之内，CVT变速器在D挡下故意压低发动机的输出，通过自身不断调整变速比来提速而转速维持走低，极端时刻能维持在1000转/分钟出头一点，此时的A7 30FSI好似电瓶车一般，安静平顺，没有任何突兀和躁动。深踩油门踏板，转速会适当提升，但CVT程序设定依然倾向经济化。我想在这种工况下，A7 30FSI的确会给出类似厂商的8.5升/百公里油耗成绩，更令人“后怕”的是，这种感觉并没有让人感到不适，或者说有太多拖累感，仿佛1.8吨的车体在大玩凌波微步，悄无声息间完成轻功水上漂。另外，启停技术也在燃油经济方面大做文章，对发动机的监视力很大，仿佛任何时候都在减少燃油的消耗。

在S运动挡下，A7 30FSI就陡然变化角色，CVT变速器不再压抑动力输出，转速轻松突破3000，脚底下的油门踏板响应更加灵敏，一点即往前冲。2.5升发动机的实力会被完全释放，尽管起步依旧温柔，但后劲还算给力和流畅，到此也算改变了A7 30FSI “极度温柔”的初印象。这样看来，奥迪的D挡和S挡的差别非常明显，我更喜欢S挡，它接近我对运动型车的理解。当然，即便转速拉升，它的机械噪音也不算强，这也表现出奥迪出色的隔音水准，可以留出耳朵尽享BOSE音响带来的好声音。

并不紧绷的运动神经

跟奥迪的其他车型一样，A7 30FSI也可以通过MMI系统调整行车模式，分别为comfort、 auto、dynamic以及individual，在不同的模式下从发动机到变速器再到转向系统等都有相应的设定。其中最直接的是转向力的变化，电动机械转向器在dynamic模式下运动化风格明显，变得沉稳有力，但不可否认的是，它依旧是奥迪认定的程度，你依然能感觉到它对路感的窥探和包容，简单粗暴显然不会被奥迪采纳的。索性一路dynamic， A7的行车表现非常耐人寻味。

悬架虽不具备可调功能，但感觉偏硬朗，与A7 30FSI的运动风格很搭配，配合沉稳的转向，对指向和路感的索取都有益处，使其在弯中的感觉也多了份淡定。而在过一些沟坎时，悬架同样显出一丝硬气，这点在调校上同A6还是有些差别。这副悬架的极致功力如何?在测试中，它给出了答案：避震行程还是偏长，而且后段给人的感觉偏柔，在车辆重心快速变化中，悬架支撑力道有，但欠些果敢，总像慢半拍儿，侧倾的幅度比想象中要大些，加之轴距较长，整体还是欠灵活，而且速度一旦加快，推头的趋势便悄然出现。由此看来，A7 30FSI表现出一定的操控性能，却没有那么紧绷的运动神经，何况前轮驱动使A7 30FSI表现受限，体现它入门级的身份特征。“点到为止”或许是A7 30FSI的运动任务指标，更多的要求还是留给底盘技术丰富的高配A7车型吧。

科技秀场

相比于内在，A7的外在造型更体现出运动风格，或者说轿跑车特殊动感。宽车体、低顶篷造就一流的视觉感，溜背的尾门很酷，又拥有大角度开启的优点;锐利的车头在雷同的家族脸谱中具有难得的辨识性，全LED灯源技术使大灯非常矍铄，科技带来的不仅是炫酷，还有低能耗的优点。坐在车内，A7的运动感亦很足，更低、更伸展的坐姿有跑车风范，同时宽大的座椅和中央扶手体现出车体的横向围度，总之GT跑车的感觉非常突出。惟一有些困扰我的是它的踏板，位置有些高，在长时间驾驶时会给脚部带来些不适，或许那个多向调整的座椅我还没有玩转吧。

梦幻的仪表盘是A7的一大亮点，有电子显示条的设计，两个仪表还倾向驾驶者，更利于信息的索取。MMI系统早已被奥迪应用得异常成熟，同时也解决了A7中控面板扁平带来的空间逼仄劣势，通过挡把后面的MMI操作按键即可完成车辆等诸多方面的调整。值得一提的是，奥迪connect技术首次引入到A7车型中，这也是继Q7 2013型之后，又一款提供这一技术的奥迪车型。

此番改款，奥迪把在全球广受称赞的“条纹橡木”引至A7，这种内饰材料经过层压、切割、弯曲等业内独创的复杂工艺制造，具有极强的视觉高贵感和出色的手感，有种更高级别车型的尊崇。善打优雅牌的奥迪又一次在A7中诠释了自己的品牌精神，所以尽管这款入门级的2.5升前驱型A7在运动性能上不算抢眼，但在整体塑造上却体现出高端轿跑车的魅力。杀手的绝招不一定都靠一击致命的武器，有时候由内而外散发出的威慑力更令人后怕，奥迪A7 30FSI恐怕就是这种类型。