抵制日本车不可取 自主品牌车企当自强

[潍坊汽车在线] 国庆节前两天看到一条新闻，说是日本共同社报道，北京、天津、成都等地约有30家医院已开始退还已采购的日本医药产品，或者拒绝续签采购合同。结合前段时间国内多个城市反日示威游行出现的部分非理性行为，虽然本人并不赞同，但只要其行为不违反法律法规，还是可以理解的。但是，这次本人无论如何也淡定不了了。医者父母心，医药产品是挽救生命的，无论处于什么目的，都不能无视漠视生命。除了愤怒，本人实在找不出第二个可以表达本人内心的词语。作为公立机构，非理性的情绪化的抵日行为是必须三思而后行的。盲目的反日并不是爱国主义的体现，相反还在一定程度上有害于国家，这一点，义和团对中国社会的恶劣影响已经证明。

回过头来说一下眼下抵制日本车的热潮，这里暂不提抵制日本对中国经济影响远大过对日本经济的影响(详见微博热传的《干掉一辆国产日系车的抗日效应》)，从技术上说，你可以选择抵制购买如丰田本田日产三菱斯巴鲁品牌的这些日系车，但你却无法做到抵制日货。一辆汽车有一万多个零部件，几乎没有一个国家可以做到可以自行开发和生产所有的零部件。一部分核心零件我们可以在欧美寻求日本产品的替代品，但是对于电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球市场几乎被日本所垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。那么搭载着日本“爱信”变速箱，日本“电装”电子控制元件，日本“捷太格特”转向系统和日本“恩斯克”轴承，经日本“大气社”涂装线，涂装着日本“立邦”或者“关西”汽车漆的中国自主品牌汽车，我们也要去抵制吗?如果真要去抵制，这到底是坑日本还是坑爹?

二战后日本战败，美军占领日本。按某些人的逻辑，日本也应该仇恨美国，抵制美货才对。但日本人却没有，反而开始拼命的吸纳和学习美国的先进技术。作为日本车的代表丰田汽车，前身是生产织布机的公司，显然在创立之处没有多少制造汽车的经验，丰田通过模仿克莱斯勒Airflow车型制造出AA车型才掘到了第一桶金。不过丰田公司相信“模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。”，后面的事情大家都知道了。经过几十年的发展，丰田车不但成为了世界第二汽车公司，而且还创造了丰田精益生产管理模式，成为了全世界全行业学习效仿的对象。

我们不应该以抵制的手段去对待我们的对手日本，我们应该想尽一切办法让我们自主品牌车做得更好才对。日本的汽车技术确实遥遥领先我们，但是双方水平也没到达到像七十年前抗日战争双方那样悬殊。自主品牌汽车的实力经过这十来年的发展，也开始在部分细分领域，建立起符合自身特点的优势来。比亚迪靠模仿丰田花冠的F3起家，并引入了丰田精益生产管理模式，凭借着其独特的铁电池等新能源技术优势，筑巢引凤引来了德国戴姆勒与其合资共同开发新能源汽车，并准备将其推向全球市场。再如力帆汽车从成立之初就特别重视专利技术的研发和储备，经过近十年的技术沉淀后开始开花结果。其发动机技术自07年研发出中国首款VVT发动机后，去年又更近一步研发出CVVT发动机。在保证了发动机动力的前提下，油耗与同级别发动机相比却下降不少。在今年的高原挑战赛中，该发动机搭载在比传统轿车更费油的SUV车型X60上，在比平原地段更费油的高海拔地区，油耗百公里油耗只需要6.7升，最低甚至达到了3.87升，这成绩确实值得欣慰。七十年前那么艰苦卓绝的战争我们都赢了，虽然在短期内我们的自主品牌汽车还没有全面超越日本车的实力，但是在细分领域谁说就一定不可能呢?

支持自主品牌汽车的人们一定要记住中国家电业这个榜样，二十年前国人对日本家电趋之若鹜，然而现在国货家电已然成为了首选。为什么会这样呢?不是因为我们抵制日本家电，而是因为国货家电确实干得不错，赢得了中国消费者的肯定。所以说对我们而言，最重要的不是去抵制日本货，更不是砸掉同胞买的在中国生产的日本品牌汽车，而应该学习包括日本在内的汽车产业发达国家的长处，引进吸收并创新，生产出更好的自主品牌汽车来替代日本车。而不是靠喊口号，不是靠打砸同胞私产的抵制日货的方式。要知道，世界上没有任何国家，任何行业靠靠嘴皮子就能击败对手的。