车市进入微增长时代，政策依旧决定行情

[潍坊汽车在线]中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%。国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。中国车市说白了，也是政策市，下半年还有哪些影响车市的政策?还会发生什么事情?我们大胆做个猜想。

一、再出刺激汽车消费政策?

可能性指数：★★★

新一轮的汽车消费刺激政策将在近期出台。其中，2010年12月结束的汽车下乡以及以旧换新两大补贴政策得到延续，60亿元节能补贴也随之出炉。时隔一年多之后，车市刺激政策即将卷土重来，车市是否又将迎来新一波的“政策市”?

二、汽车品牌退市?

可能性指数：★★★★

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前表示，中国汽车市场今后一段时间内本土品牌份额的持续下滑将不可避免。他预测，如果对外资品牌在中国的发展不加以限制，未来3~5年内将有超过半数的本土品牌被淘汰出局。

这不是危言耸听，上半年，本土品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，同期乘用车总体呈现正增长。

三、新能源车爆发增长?

可能性指数：★★

国务院刚发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确指出，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产　销量达到50万辆。市场　一度　传出，在限购城市，新能源车可享受免摇号政策。纯电动乘用车技术标准实施、密集出台的政策法规以及各部委官员“坚定新能源国家战略”的表态，政府加快新能源汽车发展步伐的意图相当明显。

尽管目标很宏伟，但实现很残酷，据中汽协会不完全统计，上半年汽车整车企业销售新能源汽车3525辆，替代燃料汽车销售2.17万辆，连50万辆的一个零头都达不到。

四、限购城市增加?

可能性指数：★★★★★

7月1日，广州突然宣布汽车限牌，这是继上海、北京、贵阳之后第四个加入汽车限购的城市。这也表　明，在一线大城市，汽车已经超出了社会和资源的限制，正从原来受鼓励的行业变成受限的行业。深圳、成都、杭州等城市都在限购的问题上蠢蠢欲动。

五、豪华车和SUV继续领跑?

可能性：★★★★★

豪华车热已经在中国持续一段时间了，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪华车品牌在中国赚得盆满钵满;而宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华车在华销量更是以倍数增长，这也反映了中国汽车消费升级换代的趋势。不过随着中国车市降温，豪华车增速也在逐渐放缓，但在各细分市场中仍然一枝独秀。

六、经销商大量关门?

可能性：★★★★

这两年新拿到部分汽车品牌的经销商，一定肠子都悔青了：不应该趟这浑水，因为钱实在是太难赚了。据说，在一线城市，连奔驰、宝马等豪华品牌都是“卖一辆亏一辆”。

一份最新调查的结果是，全国将近100家经销商中，超过半数的经销商库存比超过1.9，最高的甚至达到了4.3，远超过正常水平的1~1.2，由此判断，车商目前资金紧张、经营困难的局面毋庸讳言。