自主品牌需转变观念更需要政府提供鼓励政策

[潍坊汽车在线] 中国汽车产业加快融入世界已经是一个不可逆转的进程。对此，来自世界汽车组织(OICA)的各国汽车工业负责人认为，在发展民族品牌过程中，政府、企业和消费者都需要转变观念。

韩国汽车工业协会会长KwanYoung-soo表示，提高竞争力是汽车业最重要的一个方面，政府和企业都需要采取多样的方法去实现这一点。一方面，企业要加强自身的研发实力，提升自己的技术水平;另一方面，对品牌来说，设计很关键。当然，政府也需要发挥自己的作用，尤其是在建立法律、法规和监管方面，要给汽车行业提供便利和鼓励政策。

印度汽车工业协会高级主管SugatoSen谈到发展本土品牌时说：“首先，政府得有非常大的扶持力度。印度有很多鼓励性的政策，政府的支持和组织是非常有秩序的，企业本身对研发和技术开发方面也有很大的投入。此外，我们对质量也很关注。”他进一步介绍，对于印度的消费者来说，产品是哪个国家的并不是特别重要，只要它的质量好，消费者就会选择。

日本汽车工业协会北京代表处首席代表MasashiNiino说：“如果中国汽车产业要得到进一步发展需要提高自主品牌的力量，特别是需要在目前推出自主创新的政策，包括开发方面加大力度，这是非常需要的。”

在中国这个政策主导的市场下，除政策倾斜民族品牌外，要让消费者真正选择自己的产品，就要拿出切实可以看到的证据，用可持续的方式来不断地加强他们的印象，这其中政府有关部门的带头作用不容忽视。

自主品牌汽车从去年开始经历最艰难的时期。今年一季度，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，占有率同比下降3.2%。刺激消费政策取消、合资品牌渠道下探、合资自主品牌推出导致自主品牌的生存空间缩小。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为：“我们的自主品牌在开放市场的初期不会遇到这个问题，那是因为市场还不太拥挤，现在市场增量骤然提升，品牌竞争日益激烈，市场日益拥挤，所以自主品牌的生存空间变得很有限了，而且也确实是在市场开放的中期，自主品牌的处境最艰难。”虽然自主品牌份额有所下降，但是自主品牌的进步非常大，在质量等各方面的差距也在不断缩小。自主品牌要想渡过现在的难关，董扬认为应该发挥内、外两方面的共同作用：“首先是政策层面应该给予自主开发支持，当然前提是要符合WTO规则的情况下，给予民族品牌适当保护;其次，政府官员要带头坐自主品牌车，任何一个国家都是这样;第三，消费者不要对于汽车品牌过于挑剔，我们很多自主品牌车的质量已经提升到一个很不错的水平。”