低落的市场是一根刺

[潍坊汽车在线]虽然国人的消费观念越来越理性，国内汽车市场仍旧要飞一段，但自主品牌目前遭遇的困局，却无比尴尬地显示，自身的抗风险能力和市场表现力仍然处于弱势。

首先是技术困局，核心技术的落后导致品牌影响力和产品力均不足。发动机技术虽有突破，但在涡轮增压到处开花的市场条件下，目前尚不能看到自主品牌相关的量产车型。变速箱技术更是一大难题，稍有技术含量的变速箱自主品牌车型都无法国产，对外依赖性很强，而悬架调校和整车设计，对外的依赖程度更高。技术上的难题，让向高处走的自主品牌遭遇技术瓶颈。除了自身努力突破外，更高层面的政府部门更应出面统筹公关这些技术难题，因为依靠市场来换技术的路线，已经完全失败。而自主品牌各家单干，也难解近渴，通过收购外资品牌、技术转让等手段解决技术难题，终究不是长法。

然后是品牌困局。自主品牌也意识到了品牌影响力对市场的重要性。通过分渠道方式来应对多元化的需求本身不是坏事，因为将旗下高端产品另辟网络销售，这个思路是没错的，借以摆脱低质低价的看法。但目前看来，自主品牌在分网销售上普遍激进，要么产品不足却到处布局，忽视经销商权益，要么不顾市场实际，求大求全，导致重点缺失。品牌建设是一个长期的艰巨任务，过于激进不但伤害地方经销商支持，还会混淆普通消费者对品牌的认知。

最后是人才困局，某自主品牌企业做过调查，发现业务骨干的平均年龄不但没有随着时间增长，反而呈下降趋势。这也就表明，自主品牌人才的流失率相当高，不能留下技术骨干，不断招收新人进来，对技术型的企业而言并非是好事，因为技术和生产工艺无法沉淀下来，增加了技术改造、提升的难度。所以自主品牌往往无奈地成为合资品牌的“黄埔军校”。

此外还有资金、管理等种种困局。但希望当前低落的市场就像一根刺，不断刺激自主品牌将目光更多地投向自身，苦练内功，增强免疫力和竞争力。