散发运动天性 宝马435i双门轿跑车激情四射

[潍坊汽车在线] 别再怀念曾经的3系轿跑车了，如今4系已经接管了它的未来。宝马单独成立一个新车系显然要有一番大作为，眼前的这辆435i双门轿跑车仅仅是一个开始。

4系具有更高的运动天赋，它的外表就已显露端倪，我第一次看到它时就感觉跟3系不一样，气质里散发的动感，刺激着热爱驾驶人的心。这种骨子里带有的运动精神正是宝马多年来所具有的最大魅力。

散发运动天性

4系整体给人的感觉又低又宽，这两点都符合运动车的特点。这个基础建立后，其他地方的改动只需按照宝马现今家族形象适当调整就可以了。车头部分，大灯和进气格栅的样子早已烂熟于心，所有人看到这副面孔都知道它是BMW。为了迎合更宽的感觉，大灯和双肾进气格栅跟3系相比都略微横向拉长了一些，形状有了一点变化。还有较大区别的是前包围部分，4系的线条更突出，带有明显的流动感。底部大面积的黑色进气口像咧着的一张嘴，雾灯部分被有意突出，且不同设计套装的雾灯装饰是不同的，目前这辆435i的面容展现了强烈攻击性。侧面和尾部是此车最精华的部分，短前悬、流线型的车顶、突出的腰线以及宽厚饱满的尾部无不彰显Coupe之美，19英寸的超大轮圈、鲨鱼鳃式侧进气口、双排气管又将动感进一步升级。无需再用过多语言形容它了，一句歌词作为上车前的总结：“只因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜”。

笼罩红色激情

进入车内，没有过于兴奋原因是4系的内饰跟3系基本一致，或者说宝马比较统一的内饰风格已经让我有点审美疲劳了。不过炫丽的红色没有让我的情绪低落下去，尽管我觉得这种红色有点太扎眼了，但是终归还是漂亮。熟悉不代表腻味，宝马的驾驶舱永远让热爱运动的人享受其中。刚一落座就感到红色座椅具有良好的包裹性，多项电动调节也让人不难找到最舒服角度。眼前的方向盘还是那样粗壮，握持的感觉甚至都是宝马专属的，每一次转动它，方向都如我所愿;仪表盘依然简洁，关键信息最直观的让人看到;中控台布置好最常用的功能按键，插在上方的屏幕显示效果也不错。此外，电子挡把、iDrive、驾驶模式按键等基本已经成为宝马全系的统一装备。空间方面，不能对后排要求太高，但如果乘客有点多，也不必担心他们坐在后面会憋屈，其实后排座椅的舒适度和腿部空间都还可以，只是稍显局促而已。4系没有忽视高端配置，在运动之外，还能给驾驶者提供更多服务，比如，互联驾驶服务、车道偏离警告、平视显示系统、自动泊车、主动巡航等都是实用的好帮手。

无可挑剔的性能表现

精致的内饰和豪华的配置尽管很诱人，但还是别忘了4系的运动本能。按下启动按钮，略带激情的排气声传入耳中，也唤醒了涡轮增压直列6缸发动机。这台发动机得到认可，动力输出只是一方面，更重要的是它传承了宝马经典自然吸气6缸发动机的运转特性。轰几脚油门，发动机的响应很快，转速表指针欢快地跳动起来。轻轻地一拨，8挡自动变速器已经准备好了第一挡，随即松开刹车，踩下油门，一股强大的力量让我冲了出去。由于这辆435i配备了四驱系统，所以起步过程几乎没有打滑，动力合理分配到了四个车轮上，加速比后驱车型更快。涡轮增压器在起步时就介入，低扭输出强劲，同时还消除了迟滞问题，这台发动机也偏爱高转速，转速表在高位摆动时，动力输出更积极、持久，而且加速过程相当平顺。8挡自动变速器在早先试驾3系时就得到了不少褒奖，如今在4系上表现依旧出色，换挡速度奇快，挡位控制合理，运动、节能驾驶均能应变自如。出色的动力也需要能控制住，4系的制动系统也值得称赞，前后轮都配备了大号的通风刹车盘及刹车卡钳，制动效果优异。

享受4系的动力，更要享受4系的操控。就算是428i，我觉得动力也是相当不错的，发动机并不能决定一切。4系的底盘调校又一次让我见识了宝马的真功夫，而且功力更深了。435i的调校相当深奥，它保留了一定的舒适性，但是绝不会影响到操控性能。不知道宝马是怎么做到了，能拿捏如此到位，实在佩服。遇到颠簸路面或者减速坎时，减震器会将不良震动化解一半，剩下一半反馈给驾驶员，这样路感依然清晰，而且提升了一些舒适性，开起来不会觉得很硬很累。激烈驾驶时，4系的灵敏反应证明了它的悬架还是相当硬朗，尤其过弯时的支撑性很足，同时低重心也减轻了悬架的压力，加上直接精准的转向和平衡的重量分配，车辆的极限很高，过弯的速度也越来越快。此外，xDrive四驱系统能对每个车轮的动力进行调整，提升操控的稳定性。以前的宝马轿跑车只有在运动时才想起它，现在的4系是一辆更加全能的座驾，它不会总绷着劲儿让你觉得紧张不适，而需要快起来的时候，每一个动作都干脆利落。还有一点，19英寸的宽轮胎确实不小，我看装在M4上都够用，如果轮胎尺寸缩小一寸，换来更好的舒适性和更低胎噪，并且保持了操控性，还是值得考虑的。