孤独的舞者 Elise带给人纯粹的乐趣

[潍坊汽车在线] Elise已经在市场上呆了将近20个年头了，这确实令人难以置信，同样难以置信的是，我们一直自甘“平庸”，就像时间的流逝一样。不过，更加让人意外的事情是：直到现在才有人(最新阿尔法·罗密欧4C)终于决定要仿效这款独特的英国车了。

运动性当然少不了，但Elise和新款阿尔法并不只是“跑得快”的车型，除此之外，与生俱来的驾驶乐趣、不到一千千克的车重，一切都是为了纯粹地驾驶。也许这会让人劳心费神，最后会带着一身汗水下车，但它会带给你从未有过的与众不同的体验，就算速度不快，也会让你有身处另一个世界的感觉：没有转向助力，你会以至少比较独特的视角看待路上的一切，到达目的地时，为了能从容自然地下车离开座位，必须具备一定的身体灵活性。

最好是弯道

但就算这样也没有关系，Elise本来就不是为平凡的日常生活准备的，这一点谁都明白。因此，不要抱怨，你的要求可能是不恰当的。只要给它一段沥青路，最好充满弯道，这样你才会真正了解它。当然，转向还是很重，但其他所有的一切会很快呈现正确的状态。尽管有某些技术改进(从制动助力到稳定性电子控制)，它始自1995年的本质并没有改变。因此不得不感叹，时间不知不觉过得真快，Elise仍然实用且“新鲜”，它再次表明注重驾驶永远不会过时。

果断，但不粗暴

关于运动性，162千瓦的功率不算很高，但相对于如此之轻的车身而言已经相当可以了。横向后置的发动机为原产于日本的4缸发动机，由于带有压缩机，在所有转速区域都保持了良好的灵敏性。冲刺的时间很准确，迸发的是真正的运动性，加速强劲有力，换挡指示灯(转速表内的3个红色小圆圈，见上页图)会命令你在7000转附近时再把手放到换挡杆上。为了到达极限性能，需要“强有力”的驾驶，但要注意，这并不是说动作粗暴，完全不是，因为Elise不是需要驯服的那种类型，它需要的是果断。

只要做到这一点，它就会以迅速但不突兀的反应来回馈。由于没什么侧倾，稳定性接近极限时也不明显，但过弯时Elise带给人纯粹的乐趣，后轴行驶轨迹拓宽了一点儿，刚好有助于前轮保持正确的方向。对上述所有一切最具代表性的总结就是在Vairano赛道的单圈成绩：1’21”51。亲爱的4C，现在就看你的了。