大鹏展翅 东南菱致V5成熟的表现

[潍坊汽车在线] 东南汽车在沉寂了将近一年后，推出了他们今年的惟一车型——菱致V5。在接到邀请后即刻启程，来到了有海外仙山之称的山东蓬莱，为的就是在第一时间试驾这款姗姗来迟的菱致V5——东南在接下来至少3个月内最看重的A级车。

其实，我们早在2008年便已经在北京车展上看到了菱致的影子，那个时候它叫V5概念车。事实上，概念车为今天我们看到的菱致V5提供了非常重要的造型灵感，即在此类中级轿车上尝试采用轿跑风格的造型，而现在我们面前的菱致V5基本上体现了这个理念。当然会有所不同，至少在前脸的造型上，菱致V5就采用了东南近年刚刚固定的〝大鹏展翅〞家族风格脸谱(这一点在V3上开始体现)。大灯与前格栅取鹏鸟展翅翱翔时流畅优雅，充满活力的特征，转化为一体式设计，使V5头部造型营造出动感，产生强烈的视觉印象。看上去紧凑的车身造型则是由中方和三菱共同开发的结果，从车头、车身到车尾，多视点零间隔的流体表达，让视觉转换在动态中，产生动态和谐。高腰线设计搭配略为斜背造型，塑造出动感姿态. 搭配车侧的延伸上扬的窗框造型，强调空间感与视觉延伸性。 侧面车身特性延伸至车尾, 创造立体感觉。

坐进车内，你会发现菱致V5内饰设计延续了外装的动感流线，配合2610毫米轴距所产生的充沛室内空间，使这款车坐在里面感觉要比外面看上去的大。沙丘形仪表台设计，融合仪表盘、大尺寸中控屏幕，连贯设计并搭配中控扶手，衬托出驾驶舱的专属感以及空间共享的理念。由中控所延展之特性线条呈现环抱效果，提升整体座舱舒适与安全感。

如果你觉得这些不能说明菱致V5的智能，那么下面，戏肉来了。布置于中控台最上方，置于驾驶者15度视角范围内的8英寸SEMI显示器才是这款车的“大杀器”。有人要问我为什么要强调12度视角，那是因为人处于驾驶坐姿时，低于水平线15度范围，属于自然视线，超过15度则需大幅低头，既不舒服，也不利于行车安全。很显然东南的设计师们注意到了这一点。而这里集成了东南人引以为傲的菱致V5比肩C级车的三大核心智能科技：SEMI™多媒体交互系统、VCUS™语音提示系统、INS™ 智能安全通信模块。SEMI通过语音提示系统(VCUS)，提醒车主多达12种提示内容，范围包含安全提示、错误操作提示、服务提示、故障提示等。语音提示系统(VCUS)的提示通过语音完成，乘员完全不需要另行学习、思考、判断，即可获知提示内容。最重要的，语音提示是中文。

SEMI东南多媒体交互系统整合了RADIO、DISC、NAVI、USB、AUX IN、INS、A/C等多种功能，合并控制、显示，能有效减少操作动作的幅度，提高便利性。SEMI系统的操作内容分为两种，汽车行驶时经常会用到功能，都可以通过按键直接控制，操作简单快捷。而SEMI系统也可以通过旋转旋钮+选择+返回完成所有功能的操作，乘员无需学习，即可依照自己的理解开始使用。此外，还有3项你可以在中控台面板上发现或是隐藏在车身里的的智能功能。HELP键紧急求助：当车内人员需要帮助时，短按HELP (约 0.5秒)LCD 显示屏弹出选择窗口，按 OK 键“确定”，发送信息;长按(约2秒)，直接发送，发出后会以短信(1次)、电话语音(未接听情况下2次)的形式通知联系人。

碰撞求助：当汽车遇到碰撞，安全气囊启动时，INS立即自动执行上述求救动作，以录音电话和短信的方式通知车主或其家人，并提供位置查询。事故警示信号(AWS)：在安全气囊爆破后，该系统判断车辆已经进入无法正常行驶的危险状态，立即打开危险警示灯(转向灯闪烁)，以提醒后车注意避让，有效减少二次碰撞事故的发生机率。另外值得一提的是，菱致V5创10万元以下A级车之先河，还率先装备了日间行车灯。

当然，我们也不能忽略了东南一直以来最大的优势——基于三菱的动力技术。菱致V5是东南依据三菱EVO底盘平台开发，采用整车轻量化设计，使V5车身在降低油耗的同时也具有优秀的车身刚度。

其装备的全新一代4A91 PLUS发动机，在上一代4A91发动机基础上，经过对发动机管理系统调校和优化;在更低的转速下就可以达到与V3相同的功率、扭矩峰值;同时这台4A91 PLUS 发动机达到了欧V排放标准。而与之匹配的是一台5挡手动变速器或是一台智能CVT自动变速器。

在底盘方面，东南汽车为了突出菱致V5的高档，采用了前麦佛逊，后五连杆式独立悬架。在我们这两天的试驾中保证了车身的稳定性和舒适性。

我必须承认，在一系列的科技装备的武装下，我已经不是那么在意V5的动力表现了，相信大多数的中国用户在日常驾驶过程中更关心的是舒适性和便利性而不是百公里加速时间。别忘了，菱致V5的目标瞄准的不是热血沸腾的男孩，而是那些有家庭、有孩子的成熟且小有成就的男人。