新高度 捷恩斯让传统豪强感到不安

[潍坊汽车在线] 捷恩斯已经在中国上市，价格虽然没有特别惊喜，但是原装进口的车还是依然出色。这次受邀在国内第一次试驾捷恩斯有更接地气的感觉，而且长距离行驶更能挖掘出捷恩斯在日常道路上的综合表现。目前引进国内的捷恩斯有3.0和3.3升两种排量，分别都有四驱或后驱版本，从性价比分析看，未来的销售主力应该为 3.0的捷恩斯，所以这次国内试驾，我着重体会了3.0的版本，正好也跟之前试驾3.3版本的捷恩斯有个比较。

动力搭配有待改进3.0升发动机够用

关于动力方面，我觉得高低搭配不够合理，3.0和3.3两款V6发动机性能比较接近，选择更大排量的发动机似乎带来的动力提升并不多，而且参考售价后，感觉3.3版本的车型很可能沦为鸡肋。如果把3.3升的发动机换成北美市场配备的3.8升V6发动机或者更大排量的V8发动机，应该会更打动对性能要求高的消费者。另外，从流行趋势看，小排量的4缸涡轮增压发动机也越来越多的出现在中高级轿车中，试想一下捷恩斯要是配备了一款较高输出的2.0T涡轮增压发动机，价格和油耗有望更低，受欢迎程度可想而知。以上是我的愿望和建议，回到现实中，还得看看这款3.0升V6发动机的表现，结果动力比我的预期要好，跟记忆中3.3升发动机带来的畅快加速感差距并不大。油门的响应很及时，急加速能提供充沛的扭矩，高速公路超车时，动力随叫随有，并不会感到吃力。这款发动机还具备很好的平顺性和静音性，为行驶时的舒适性做出了贡献。8挡自动变速器也同样出色，对于动力的掌控恰到好处，灵敏的换挡反应会始终根据驾驶者意图快速调整合适的挡位，连续加减挡也不会产生明显的顿挫感。

提升运动能力带来新惊喜

驾驶捷恩斯有收放自如的感觉，需要它快就能马上焕发激情，需要平静的巡航时，又能让驾驶者松弛下来。鉴于它的定位，恐怕多数人不会激烈的驾驶捷恩斯，但是我尝试了一段山路疾驰，发现它的运动素质真不低。捷恩斯具有驾驶模式选择，运动模式下，变速器会延迟升挡，转向更沉稳，电子控制悬架系统提升了阻尼力，可更好抑制车身侧倾，尽管车身尺寸较大，轴距也较长，让灵活性下降，但是过弯时仍给予了驾驶者很强信心。入弯时更直接精致的转向让驾驶者的意图快速传输到前轮上，当一侧悬架感受到压力时，并会提供足够的支撑，四轮驱动系统也有助于提升极限，并且牵引力控制和ESC等辅助系统帮助车辆始终稳定在正确路线上。此外，245/45R18的轮胎也提供了充足抓地力，就算极限边缘时，轮胎发出了响声，也会觉得车身控制很自如。当初捷恩斯在开发时，将德系的同级别车进行参考，尤其是驾驶性能方面汲取了不少精髓，所以具有了前所未有的驾驶快感并不奇怪，此优点在韩系中大型轿车中堪称标杆。

内敛豪华更显档次

尽管捷恩斯具有不错的驾驶感受，但是不到后排好好享受一下就太遗憾了。轮到同伴驾驶时，我可以在后面好好打量一下捷恩斯的内饰，并研究明白各种按钮的用途。长途驾驶容易让人疲劳，但是变成一名后排的“领导”后，似乎马上感到了惬意和放松。捷恩斯的乘坐空间足够宽敞，没有必要考虑什么加长版，右后座还可以自行移动前排座椅，以获得更大的腿部空间，体现出了对贵宾的关怀。此外，在后排中央扶手上还集成了众多功能控制键，可以让后排乘客调节音响、空调、座椅、遮阳帘等多项设备，控制权限相当大。捷恩斯座椅面料高档，做工精细，大幅提升了车内档次和舒适性，无论是前排还是后排，座椅对于身体的包裹都非常到位，柔软的质地让人犹如坐进了沙发里。副驾驶席同样也是好位置，能让人更清晰的鉴赏内饰和了解先进的配置。在前排能感觉到捷恩斯的内饰用料相当讲究，铝饰条、木材饰板、皮革、软性材料等搭配到一起严丝合缝，体现了较好的做工。中控台和排挡座部分采用了深色面板，融为一体后显得简约大气，顶部的大屏幕，中间的时钟和音响、空调控制，下方的挡把和集成的信息控制区依次排列，清晰的分布令操作一目了然。捷恩斯配置不仅丰富，而且还彰显科技化，像平视显示系统、全景摄像头、Lexicon音响、BlueLink车载互联系统、主动安全系统、自动闭门功能、智能后备厢开启等多项应用已经达到了豪华车的标准，所以它的价格不低也可能是这个原因。

博采众长

我们的捷恩斯车队辗转多个地方，所到之处均引起了不少人的关注，证明了捷恩斯在中国的受欢迎程度并不比韩国差。大多数人首先被它的外形吸引，就像我第一次看到捷恩斯一样，确实有点不敢相信这是一辆韩系车。捷恩斯所标榜的流体雕塑2.0设计不仅形成了自己的风格，还不忘汲取各家之精华，最终打造而成的作品自然能博得众人喝彩。带横向镀铬条辐的大嘴进气格栅、硬朗立体的腰线、流线型的车顶、紧凑动感的尾部，加上大气的前大灯和犀利的后尾灯，是不是有些地方让你感到似曾相识?如今不得不佩服韩系车的设计能力，对于流行元素的理解采纳相当到位，无论是整体还是细节，都具有一流的视觉效果，想找出不和谐的元素确实很难。要我说捷恩斯刚柔并济的气质给这个级别的市场注入了一丝新意，略感德系、日系乏味的消费者，不如考虑一下捷恩斯。

跟第一次邂逅捷恩斯相比，第二次在国内试驾捷恩斯更有满足感，跟同行聊起捷恩斯时，难得听到一款韩系车能让大家对它有如此多的褒奖。捷恩斯已经达到了准豪华车的标准，不亚于欧、美、日系同级产品的素质也反映出韩系品牌制造高端车实力在大幅增强。目前来看，虽然捷恩斯还很难一下在国内市场上占据强势地位，但至少能让我有更多理由来推荐购买它。以前的韩系高端车完全处于市场边缘，相信捷恩斯的到来会改变这种状态，它的实力足够让传统豪强感到不安。