长安铃木推合资自主车型 与天语SX4同级

[潍坊汽车在线]近日，本站编辑获悉获悉。长安铃木计划于明年发布合资自主品牌，首款车型初步确定，瞄准的是国内规模最大的A级车型。与其它合资公司从老车型改造而来所不同的是，长安铃木首款合资自主车型或由母公司长安汽车所提供。

目前国内已经上市的四大合资自主品牌中，理念、启辰、思铭的首款车型均由原来淘汰的合资车型改造而成，并挂上新标，上汽通用五菱的宝骏630由泛亚中心全新打造，但也借鉴了凯越底盘。从这个意义上而言，长安铃木的合资自主模式更类似于上汽通用五菱的宝骏品牌。

长安汽车总裁张宝林也曾表示，长安汽车和合作伙伴标致雪铁龙、马自达、铃木等谋划推出合资自主品牌，预计2015年前面世。

铃木小型车不完全适应中国

成立于1993年的长安铃木，可谓中国“老牌”汽车合资公司，历史甚至超过大名鼎鼎的上海通用、广汽本田，资格之老几乎可以和南北大众相提并论。乘联会的统计数据显示，今年前8月，长安铃木销量仅为9.78万辆，同比下降了20.21%。2012年，长安铃木销量17万辆，同比下滑22.7%。

其实长安铃木目前这种状况也不能不是长安铃木不努力，引进的铃木车型奥拓、雨燕、天语，基本为精品小车，这些车在印度畅销无阻，但在中国市场就有点水土不服了，中国需要更多的是大而便宜的车。

2012年以来长安铃木始终没有全新产品导入，也是其表现不佳的原因之一，直到今年年底的广州车展，S-CROSS概念车的量产版将正式亮相，将于明年实现国产并在年内上市销售。

经销商也表示，因为产品线单一、市场狭小和利润降低等多方面因素连带着售前和售后都出现了问题，着实难以为继。铃木对长安铃木似乎也没抱太高期望，将主要精力放到了印度市场。

A级车瞄准最大市场

长安铃木未来合资自主车型所瞄准的是A级车型，国内的A级车车长基本在4500mm左右、轴距在2600-2700mm之间，该细分市场月均销量接近100万辆，全年销量约1000万辆左右，为目前国内最大的一块细分市场。在9月十大畅销轿车中，有九款为A级车，当月销量全部过2万，唯一一款经济型车赛欧还排在最末尾的第十名，十大车型一款销量就超过长安铃木全部车型，这也充分证明了目前在中国市场“得A级车者得天下”的说法。此前还偶尔出现在排行榜中的B级车帕萨特、迈腾已经不见了踪影，也从中印证了目前中国汽车的主力消费市场在二、三线城市。

如果有一款得力的A级车的帮助，长安铃木的状况会有很大的改观。按照规划，未来长安汽车将直接向合资企业(包括长安马自达、长安标致雪铁龙)输出其自主研发的车型和技术，并统一悬挂长安自主品牌的LOGO，这对长安研发力量是一大考验。长安标致雪铁龙已经明确表示，未来将生产长安牌的合资自主车型。

长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，目前于拥有遍布“五国九地”的全球研发格局，根据长安汽车的规划，到2016年，其自主品牌轿车板块将形成4大平台15款产品，形成轿车、SUV、MPV和跨界车全谱系布局，单车均价突破10万元。同时长安汽车已制定了进入欧美的计划。目前长安汽车所研发的三厢A级车逸致、两厢A级车致尚XT目前在市场上取得了良好的反响。

长安铃木目前的发展状况并不能让母公司长安汽车满意，研发实力强大的长安汽车可以为合资公司输出车型。

未来产能达50万辆 引入更多车型

产销规模未能同步扩大，但产能却在逐步扩大。 2012年4月16日在重庆巴南区进行了长安铃木汽车有限公司乘用车产能扩建项目(第二工厂)奠基仪式。据悉，该工厂正在集中建设当中，建成后长安铃木年均产能将达到50万辆。目前，长安铃木在重庆已具备了25万辆整车和25万台发动机的生产能力，而二工厂的一期工程投产后，将提升其在重庆的产能，达到年产35万台数量。此外，该工厂的投产还意味着长安铃木将正式步入国内中级车市场，随着中国政府对汽车的燃油经济性和排放提出了更高要求，长安铃木未来5年重点将放在导入新车、优化完善产品结构上。

“一直到2015年，长安铃木将陆续投放7款新车，包括全新导入车型和长安铃木的合资自主车型。”长安铃木相关人士称。