[潍坊汽车在线]  从自主到合资，从经典款到新上市，今年的上海车展，各家展台上的SUV车型风头一时无两。SUV在上海车展的风光并非偶然 ，相比今年第一季度整个车市产销量同比8.58% 和9.03%的增幅，SUV产销量同比43.69%和46.75%的涨势可谓迅猛。

    一边是油价高涨，一边是大排量SUV销量的快速上升，矛盾的现状令人不禁问上一句：SUV在现有客观环境下的高增长 ，究竟是需求的转变，还是消费者又一次的“跟风运动”？最值得一提的是，受市场利益的巨大驱动，自主品牌也纷纷在SUV车型上一掷千金。SUV市场日韩一家独大的局面行将打破。目前，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、上汽、江淮等众多自主车企均涉足于此，2011年的相关汽车报告也揭示，上半年即将上市的自主经济型城市SUV车型已接近10款，竞争可谓激烈。这市场，究竟是爆发还是泛滥呢？

    从2003年“私家车元年”至今，我国繁华的汽车市场已经度过了8个春秋，从最初年产销400多万辆到现在年产销1800万辆，汽车的销量已经翻了4倍还多，直到今年，汽车市场才第一次出现了较为弱势的增长率。据有关部门统计，我国前四个月汽车产销环比增长5.09%和5.9%，相比往年动辄20%甚至30%以上的增长速度，足以让厂家们感到紧张。不过，在众多乘用车产销量纷纷跌落的时候，唯独有一个细分市场站在了车市的最尖峰，那就是SUV市场。

    据有关部门统计，在前四个月，我国SUV产销量增幅在30%以上，而去年的产销量甚至同比增长了101%，这匹黑马早在2010年就已经表现出了其十足的后劲儿，而自主品牌似乎也在去年年底看到了这个市场的潜力，结果就是本次上海车展上，各个自主品牌SUV车型一起爆发，其中不乏已经酝酿了一两年的“影子车型”，也在上海车展上亮出真身，并宣布今年年内即将上市。荣威、比亚迪、吉利、华晨、力帆……那些未曾有 SUV出现的品牌，都打出了这至关重要的一张牌。

    是什么让自主品牌共同发力？这与车市目前的现状有关。一方面，随着消费者对多功能汽车的诉求越来越高，以及第二次换车高峰的来临，SUV凭借大空间和不错的拓界性，成为车主们的多功能代步车，上下班、旅行、接送客户跑长途，SUV皆很拿手；其次，目前自主品牌都面临着向上走的发展瓶颈，五六万元的自主车好卖，七八万元的自主车需要大力宣传，到了十一二万元的自主车型，就鲜有消费者去问津了，究其原因——即是对自主车型品质的缺乏信心，在合资车型的极力打压下，自主品牌鲜有翻身机会，而SUV似乎是个不错的切入点。

    纵观目前车市，SUV市场是日韩系车的天下，且多集中在20万元以上，15万元的合资SUV也有出现，但15万元以下的SUV就很少见了，而这块真空地带恰好是自主品牌的发力点。想象一下，如果凭借较低廉的成本和较高的造车工艺，自主车企完全可以造出可和20万元合资车型相媲美的SUV，且将购车成本降低到15万元以下，甚至10万元左右，哪会有消费者不喜欢呢？

    话说回来，切入点有了，我们试图描绘的终究是一个美好愿景。下面的计划到底该如何执行？一看车企的运营意识，二看技术及成本能否做到更低，谁能走在自主SUV的前列？未来自主SUV这场较量势必更加激烈。