试驾精英格调新典范东风悦达起亚K5

    [潍坊汽车在线] 为了迎合现代人时尚且实用的眼光和心理，推陈出新是十分必要的。由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔所设计的起亚K5，靠什么来颠覆现代时尚呢？作为2011年美职篮全明星赛里，格里芬“夺冠一扣”道具的汽车，势必以尊贵逸动的气质夺人眼球。近日，4月7日潍坊汽车在线编辑来到潍坊宏达起亚专营店，试驾了这款东风悦达起亚的诚意与创意之作。

　　静态测试 外形突破高端配置实用性强

　　先来看一下数据，K5全车长、宽、高分别为4845mm 、1830mm 、1460mm ，轴距也达到了2795mm，这些数据也让K5真真正正迈入了中高级车阵营。

　　再来说说外形，K5采用了起亚家族式的“虎啸式”中网格栅，现代感与冲击力十足。自日间行车灯面试以来，就一直是豪华轿车的标志，而如今K5也在其顶配车型上加入了LED日间行车灯，这又是K5在中高级车领域的一大突破。当然，上扬式熏黑大灯设计，配以HID氙气大灯和透镜装饰显得整个大灯区域风格相当张扬。

　　起亚的侧面则采用高腰身的设计，配以清晰的线条，显得运动感十足。十辐式V型抛光合金轮毂的设计，让人第一眼看到就留下了深刻的印象。配以225/45 R18 95V 的扁平胎，能够保证K5的动力得到最好的发挥。K5的尾部设计略显平淡，而时下流行的 LED 灯组的加入，让尾部灯组点亮后美观度提高不少，同时也提高了刹车灯的响应速度，增加了安全系数。

　　尽管近一两年来大量高端配置的普及化间接地给予购车者优惠。这在起亚K5上体现得尤其明显。圆筒状的仪表盘采用了TFT LCDSuper Cluster技术，使整个仪表盘的色彩显示更加清晰。两个仪表盘中间的彩色行车电脑液晶屏相当漂亮，提供了多种功能的显示。全景天窗的配置成为了K5的一大特色，想象在阳光明媚的天气下，开着全景天窗出去兜风是一件多么惬意的事情。另外坐椅加热功能、AUX 、IPOD 、USB等接口的添加也让我们在开车出行途中能够享受到更多的乐趣。带加热和通风功能的坐椅、后排音响和空调控制，以及前面提的分段式全景天窗，这都是原本行政级车上才出现的配置，如今在起亚K5上都能被发现。还有一些细小的设计流露出人性化的体贴。中控台的下方除了点烟器之外，还分别有一个12V 独立电源和USB插口(不但能数据传输，还能够充电)，在数码设备日益增多的今天的确非常有用；独立式烟灰缸也为不吸烟的车主提供了选择的自由，弃用烟灰缸便多了一个杯托。仪表盘中央位置是一块大面积的液晶屏，能够显示丰富的车辆信息，其中一项功能颇有特色，车辆发动时如果方向盘原本打过的角度大于90度，液晶屏上将出现回正方向的提醒，对于粗心的驾驶者还是非常体贴的。

　　动态测试 易于驾驶兼顾舒适与性能

　　动力方面，起亚K5搭载θ-Ⅱ系列发动机，包括2.0升和2.4升两款，最大功率分别为165马力和179马力，手动和自动变速器都为6挡，后者带手动功能并配备方向盘换挡拨片。噪音控制被起亚视作提升整车品质的重要一环，怠速时噪音仅有36分贝，低于绝大多数的竞争对手。具有强烈运动感的外部带来的则是记者迫不及待地想驾驭它。

　　深踩油门出现短暂的停滞后，车身便有了较小的后坐感，紧跟着便是动力的涌出，而最令人满意的还要说是在2000～3000转速的区间。在静态空间体验上所没有发现的问题，在试驾环节中显露了出来，对于不同驾驶者的坐姿来说，显然K5更适合有过驾驶轿跑车的朋友，如果你将坐椅太过前移或是升高，这一切对于身高在1.8米以上的人来说都是不可能的，好在K5的引擎盖设计较长 ，也并没有像标致307那样的下溜设计，所以在视线方面还是不错的。

　　17寸刹车盘并非只走外观范儿，在偏向运动性的调校后，刹车的行程并不长 ，并且脚感有些硬，当然制动的实际效果也是相当不错的。后多连杆悬挂的应用在城市一般路段中，中等车速时可以过滤掉许多颠簸，由于K5的定位偏于运动风格，所以在避震器的设定上属于软硬兼施的类型，在车速较慢时路感回馈给驾驶者的信息也非常明显。

　　对于一款中级车而言，它最重要的一点则是静音性，车门所带来的关门厚重感大可以说明这一切，直至车速提升至120公里/小时时，车内的实际感受依然宁静，随着油门的加大，你也只能听到发动机的工作声，但如果你此时打开音响的话，车内绝无其他声响了。

　　K5所配备的6速手自一体变速箱，它的优点显然易见，更节油、更平顺。但同时对于运动来说它还欠些火候，也许厂商是考虑到兼顾舒适性一面，所以过于平顺的换挡感带来的除了舒适还是舒适。

　　总体看来，对于目前中级运动型车而言，K5的设计肯定算是极其前卫的，并且这款车率先于现代全新索纳塔YF上市，相信凭借合理的售价必定能在这一级别车型领域中占不少份额。