奥迪S3强劲的动力让人随心所欲

[潍坊汽车在线] 有很多方法使车子变得充满动感，如醒目的设计，或者说像奥迪S3这样引人注目，但又不算过分。它不是RS3，但我们知道它的“下盘”仍有很多重要的东西：超低的悬架和18英寸轮胎就已经说明问题了，还有尾部椭圆的双排气管。它有着凶悍的一面，却有意识地隐藏起来，这也是因为这款S3 Sportback(其他衍生车型为3门版和Sedan)已然有着十分突出的实用性。其主要配置为220千瓦380牛米2.0升TFSI发动机、全驱系统、6挡S tronic变速器，这些配置很亮眼，完全可以和其对手BMW M135i xDrive和奔驰A 45 AMG 4Matic相对抗。当然，BMW和奔驰更加强劲，但价格也更贵。

随心所欲

驾驶舱比外部更加朴素，深色装饰与哑光的铝制嵌条形成反差。配置十分完备，方向盘轮圈很厚，底部为直线，换挡拨片很精致，运动式踏板，左脚支撑踏板较宽大。带Alcantara皮和真皮座套的座椅为标配，非常有型，但相对于中等大小的规格来说在制作上也不算过于复杂(无论如何，还有更为运动的选配版本)。驾驶座也是精心设计的成果，低矮且便于调节。仪表盘很特别：除了S3的标志，还有增压显示和最高达300公里的时速表。

为了更好地欣赏S3就必须离开城市，不过在城市行驶中，在Drive模式下，车辆的表现也是温顺和流畅的。现在放弃换挡杆，只使用方向盘上的换挡拨片，很明显“动感”(Dynamic)模式才是最佳状态，在这种模式下，仍不排除发动机、变速器、转向和声音的参数设定相互融合的可能性。双离合变速器尽职尽责地配合着发动机的行动，手动换挡时，升挡迅速干脆，降挡及时，另外还可以强制降挡。前几个挡位的传动比比较接近，而7挡却有些长。在2000转以下，反应不算特别快，之后2.0升TFSI才开始真正发力，直到5000转运转一直是渐进式的，很有规律，此时排气管的声音也有所变化，当然是令人满意的。接近6700转时，虽然没什么好担心的，但已经进入转速表的红色警告区域。测试结果如下：0-100公里/小时4.7秒(带启动控制)，从零开始到达1000米时的速度超过218公里/小时。

S3 Sportback完全让人随心所欲，无论是在低速时还是在寻求性能发挥时。悬架显然很硬，但不算过分，通过较硬的障碍时后部感觉更明显。

通过混合路段时行车效率较高，借助于渐进、灵敏和准确的转向，入弯十分迅速。在“舒适”模式下负载较轻，而在“动感”模式下则变得较重，甚至有些过重。由于是全驱，方向盘的反作用力不明显，车辆的行动完全可以预见，比如转向不足刚刚露头，就可以迅速用松油门的方式来进行抑制。危机好像很难出现，就算在结冰的道路上，也可以信赖驱动力和轮胎的良好表现。虽然测试车的车重超过1600千克，但灵活性依然出色。最后，在城市中，正常情况下油耗大于9公里/升，高速公路11.5公里/升，成绩还是不错的。