出游季让T动起来 三款涡轮增压两厢车导购

    [潍坊汽车在线] 十一将至，又到出游的高峰。在个性、理智与经济性兼具的2011年的黄金季节，因为有了涡轮增压发动机，高速公路的驰骋和大自然的美丽风光，已不再是“油老虎”SUV的专利——屁股上带着“T”的涡轮增压车型，因其小排量、低油耗、大马力的优势，更深得80后主流购车人群的喜爱。而在火热的“T”阵营里，时尚细致的新骐达GTS、朴实进取的高尔夫6和前卫高调的英朗XT已然形成了三足鼎立的局面，也纠结着购车者的钱袋。那么，“三王”之间该如何选择？且让我们把这三款小钢炮请到擂台之上，实打实地对比一下吧！

    外形比拼：动感，或精致或低调

    虽然国内车市的“涡轮旋风”早在2009年高尔夫6上市时就已萌发，但直到今年5月新骐达GTS正式上市，涡轮增压车型才突破小众圈子，进入大众的视线。而这，要归功于新骐达GTS的前身、国内累计销量达75万辆的老骐达——从一线到四线城市，那个带“TIIDA”字样的敦实车屁股，在过去6年间早已广为人知。

    但作为东风日产的全新换代产品，新骐达GTS仅在车身基本轮廓及内部大空间等方面继承了老骐达的特点，并且车身的长度和宽度较老骐达还有所增加，而这也成为它比高尔夫6和英朗XT要略高一筹的优势。但新骐达GTS毕竟定位为“运动”。因此，它的前脸一改之前的圆润，变成张扬的双矩形对称，再加上上扬的车身线条及略微下压的车身高度和向外凸起的轮眉，即使车子静止不动，也会给人一触即发的感觉。

    上海通用一直是汽车设计之大家，纵然是属于紧凑级的英朗XT，也因为那前凸的家族式瀑布格栅和鹰眼大灯，以及一身颇具力感的肌肉线条，在第一眼即给人以惊艳、大气的视觉冲击。而在这三款车中，英朗XT的外形设计是最具个性的，这也使它在消费群体里产生了较为明显的分水岭：喜欢者格外喜欢，否则就完全接受不了，直接越过它，奔英朗GT去了。

    高尔夫6的外形偏于简约，正如一贯严谨而内敛的德国人一样。但相比于大众家族的老一辈，高尔夫6更耐看，横条格栅跟熏黑处理的大灯连为一体，低调中隐藏着一种野性。但相比于蓄势待发的动感前脸，高尔夫6的尾部却因为灯组形状偏圆润的设计，降低了运动的感觉，甚至不如新POLO的方形尾灯更来劲。

    配置比拼：小处厚道，才更实在

    设计褒贬因人而异，不如对比车子的“硬件”来得实在。在这三款车中，定价最高的是英朗XT，其次是高尔夫6，最低的是新骐达GTS。而为了方便对比，我们从中各挑选出一款入门级的自动挡主力涡轮增压车型，即新骐达1.6TM-CVT致酷版(指导价14.88万元)、高尔夫61.4T自动舒适型(指导价14.98万元)和英朗XT1.6T时尚运动版(指导价17.15万元)，来进行后续的配置和动力对比。

    在配置方面，英朗XT1.6T时尚运动版和新骐达GTS1.6TM-CVT致酷版均配备17寸轮毂及自动大灯，而高尔夫61.4T自动舒适型配备的是16寸轮毂，而且设计式样趋于简约。在较为隐秘的备胎方面，新骐达1.6TM-CVT致酷版和都采用的是全尺寸备胎，而英朗XT1.6T时尚运动版和高尔夫61.4TSI自动舒适型却是非全尺寸备胎，略逊一筹。 然后，我们来看消费者最关心的车身尺寸。在这3款车型中，英朗XT车身最长，为4419毫米，比新骐达多出129毫米，比高尔夫6多出200毫米；新骐达的轴距最长，为2700毫米，比高尔夫多出122毫米，比英朗XT多出15毫米，这直接影响到车内空间的宽敞性，即使举家出游，新骐达也是游刃有余。

    动力比拼：要冲劲，也要好开

    消费者考察一款涡轮增压小排量紧凑型车的时候，最直接的办法就是试驾。从实际驾驶感受来说，三款车都不负“小钢炮”的美称，不过仍有感受上的不同：新骐达追求动力与舒适度的平衡，英朗则注重强调其澎湃、洒脱的个性，而略显内敛的高尔夫6的驾驶感则最为硬朗。

    先说新骐达GTS。这款诞生于日产全新B平台的小钢炮，在强调操控性的同时，仍保持了日系车对舒适性和燃油经济性的极致追求。该车搭载了型号为MR16DIGTURBO的发动机，采用缸内直喷涡轮增压技术，匹配6速手自一体的CVT变速箱。实际驾驶中，新骐达很好开，方向盘轻便、精准，发动机涡轮约在1700转左右即可打开，在5600转时可输出140千瓦的最大功率，在2400转～5200转的区间内可爆发出240牛·米的最大扭矩，在数值上占优。同时该车官方百公里加速成绩为8.3秒，工信部综合油耗为7.8升，令人满意。

    英朗XT1.6T新锐运动版搭载的是与新君威相同的1.6T涡轮增压发动机。借助全新优化的增压技术，这款1.6T发动机在英朗XT的身上可以爆发出135千瓦的最大功率及235牛·米。1980转～5400转，这个转速基本上是我们日常驾驶时所能使用的全部转速范围了。而在实际加速及拐弯中，英朗XT爆发出的强大动力也令人惊奇，不输于曾被“神化”了的高尔夫6。只是驾驶起来略微激进，对于新手来说不太容易掌控，得需要一段适应时间。

    高尔夫61.4TSI自动舒适型搭载了大众的“当家花旦”——1.4TSI发动机，匹配7挡DSG双离合变速箱。由于排量比新骐达和英朗XT要小，油耗表现最好的同时，在功率输出方面略弱，最大功率为96千瓦，不过峰值扭矩却达到了可以跟骐达和英朗XT相媲美的220牛·米，因此，高尔夫61.4TSI自动舒适版的官方百公里加速也取得了9.5秒的好成绩。