[潍坊汽车在线]　潍坊金宝车展结束后，据笔者走访了解，现场大部分经销商都表示成交状况不错，但也有一些参展商表示，成交量不如往届汽车节。业内人士分析说，不分品牌不分车型，只要有车就热卖的好日子已经过去了，5月开始车市将进入转折期，一些库存量大的品牌会率先发起价格战，进而带动更多车型加入降价大军。

价格战无法避免

    进入4月份以来，车市已开始出现明显变化，具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短，同时现车价格优惠幅度也有所增加，而变化的背后则是库存的增加。于是，前段时间不多见的促销、官方降价开始频频出现。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，从目前的库存状况来看，价格战不会“一触即发”，但是价格会有所浮动。罗磊说，和去年相比，今年的车市库存确实增多了，但是目前还处在一个比较正常的水平。

    不过罗磊也承认，市场是在变化中的，如果生产商继续盲目生产、追求销量，就会导致经销商由于库存积压而甩卖汽车，并对产品的品牌价值和保值率造成负面影响。他还提到，从4S店的情况来看，汽车市场的淡季很快就要来临。随着汽车厂家产能的进一步提升，而消费需求增长缓慢，促成价格战的两大因素已悄然形成。

5月或将面临价格拐点

    北京国际车展5月2日闭幕，对于车展后的车市走势，多数市场分析人士表示不看好，同时认为价格拐点即将来临。

    从2004年至今，汽车市场上有一条“北京车展定律”，那就是每两年一次的北京车展之后，车市价格都会低走，造成大量持币待购现象，从而引发车市整体的下行走向。2004年、2006年和2008年连续三届的车展，这一定律从未被打破。

    每个大型汽车展会往往会引发一些车型价格下降，原因是车展期间新车发布最为集中。为了保证“混战”中的竞争力，新车的价格会定得相对低。新车效应加上有竞争力的价格，会给市场上很多在售车型比较大的压力，产生“多米诺”骨牌效应。

    这样的“车展效应”是否同样适用于无锡市场呢？对于锡城很多经销商来说，五一黄金周可谓收获颇丰，很多消费者选择在这个时候出手。但也有经销商坦承，今年的车市不同于往年，不会再出现2009年那样的井喷行情，而且进入5月，传统的淡季也即将来临。